破长城 车市寒冬该怎么 “破”？长城走出一条新路，5月销量为其正名

正然

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俗话说得好：家家有本难念的经。这句话放在各行各业中，同样也非常适用。

上班族担心一年一度的年终考核，学生党害怕一年两次的期末考试，要说最 “心累”的还应该算是众多车企厂商们，一年十二次，月月不落的销量报告，每次都会将销售数据毫无保留地呈献给消费者，产品销量的多少，更重要的是市场对其接受程度的高低一目了然。

这不，刚进入6月中旬，5月份各厂商的销量数据基本已大白于天下，从统计好的表格上能够看到，同比 、环比一栏中密密麻麻的“负号”，看起来十分扎眼，它同时也透露出一个坏消息：车市寒冬不仅没有走，反而愈演愈烈。

不过，在5月份国内车市依旧不景气的大环境下，依旧有这样一匹“黑马”冲了出来，它1-5月份的整体销量获得了稳增5.11%的成绩，不少网友看了也是直呼：不愧是 “领导者”。说到这里，想必很多人都已经猜到这家企业是谁了，它就是长城汽车。

销量不惧检验，表现很给力

对于一个汽车品牌来说，“销量”是不得不面对的难题。之所以说它是难题，是因为消费者不仅会拿它进行同比、环比，同时也会将它与其他车企相比较，一旦哪个数字有了明显下滑，就可能会被不少人唱衰。不过，从长城5月份的销量上来看，其表现依旧非常强势。

从长城公布的数据来看，长城汽车5月份的总销量达到了62559辆，所包含哈弗、WEY、长城、欧拉的四个品牌，销量分别达到了43134辆、6217辆、8667辆以及4541辆。其中，哈弗系列依旧保持着非常强的发展势头，不仅H6依旧以25523辆的成绩名列SUV榜单第一，同时长城第一款全球化车型F7也是连续6个月名列“万元户”，后劲十足。

此外，在高端车型方面，随着近些年WEY不断在技术实力、产品定位以及营销宣传方面的努力，其品牌溢价能力逐渐提高，越来越多的车主都非常肯定这个豪华品牌。从销量上看，WEY前5个月总销量达到了40129辆，这样的成绩也算是非常不错的。

除此以外，于上一年12月份上市的欧拉R1，也非常争气，凭借着价格亲民、外观时尚、实用性强的优势，在5月份获得了3790辆的成绩，可见它也是受到了不少车主的喜欢，也对长城新能源未来的发展奠定了很好的基础。

档次不断提高，节节在攀升

从销量上来看，长城汽车依旧在逆势当中表现出比较强的发展势头；但最令人印象深刻的，还是近些年来长城在未来规划上所作出的努力。

说到哈弗F7，想必几乎所有的车主都有所耳闻；但是很多人只知道它是一款非常有力的紧凑型SUV车型，但是却很少有车主知道它背后的意义。据了解，F7是长城推出的第一款“全球化车型”，之所以形容它为“全球化”，不仅因为它是由全球研发中心协作研发，同时也因为它是基于全球化生产，智能、科技的属性代表了长城的发展方向。

在今年的6月5日，位于俄罗斯图拉的长城工厂正式竣工开始投产，所生产的正是哈弗F7这款车型。对于长城花5亿美元在图拉建成中国最大海外全工艺工厂的这件事来说，不仅能够切切实实地提高长城汽车的销量，同时也将为长城带来看不见的品牌价值，可谓是影响深远。

此外，同样是在6月5日这一天，中国首次海上火箭发射圆满成功，而执行这一任务的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，也将永久地记入历史史册。据悉，早在今年的4月24日，WEY品牌就与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院签署战略合作协议，成为中国航天的合作伙伴，这一举措对于双方在材料、智能、氢能等方面的发展都发挥出巨大的作用。

在大多数车主眼中，国产车的档次一直“不如”合资车，正是因为这种偏见，使得国产车发展步履维艰。面对这种现状，长城汽车就在不断致力于提高自主品牌的档次、格局，这种做法对于“车市寒冬”的破局也会产生深远意义。

未来不拘一格，时时有新意

看过长城汽车的销量，再结合它最近的动作，相信大家也都能够看出长城为何能够有此成绩了。正如长城汽车董事长魏建军所言：不能只做“家门口”的优等生，而为了实现这一抱负，长城汽车也是进行了不懈努力。

据有关消息报道，长城汽车在5月份的新车出口量达到了4520辆，而1-5月份的新车总出口量也达到了23594辆，同比增长19.4%。可见，长城已经将全球化战略落到实处，想要在国际市场上大有一番作为，同时，伴随着图拉工厂的有序推进，相信长城未来的销量仍会有不小的提升。

除了国际市场外，长城在国内市场上也下了不小的功夫。就拿欧拉R1这款车来说吧，它就在国内首次提出“7天无忧退车”、“保值换购”两项服务，从源头上消除车主对纯电动车的使用焦虑，也能够更好地贴合用户的利益。

由此能够看出来，长城未来的发展是不拘一格的，通过全球化、互联网的运用和助推，长城能够不时地带给市场、消费者以新意，想必这也是长城汽车蓬勃发展的不竭动力。

结语：众所周知，在市场趋于饱和、国六即将到来、新能源补贴削减的大环境下，车市的不景气是在所难免的；但是，如何利用自身优势、强化品牌价值来增加自身销量，比一味地打“价格战”要聪明得多。

从长城的发展过程中，就能够让我们看到国产车发展的曙光，相信也只有这样的经营战略，才能够使自主品牌走得更快更远。

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