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导读：别再被骗了，这些汽车“常识”都是错的，专骗不懂车的人! 语言的力量有多大？用一个成语就能概括出来——人云亦云。没错，人云亦云就是语言的最高境界，在大家都通过语言肯定某一件事或者某一个人的时候，即便那是假的，最后也会变成真的。同理，在汽车领域中也是如此。修车行中流传着一句话：车子都是修坏的，而不是开坏的！这句话固然有一定的偏颇，但却不无道理，在修理车辆的过程中，经历过反复的拆装，必然会造成车辆品质的下降。
今天，小编就来给大家一一梳理清楚，究竟这些认知错在哪！（1）低配车并没有那么划算：相信很多人都听过这么一套理论：车辆买高配都是傻子，买低配车回来自己需要什么配置就去加装，不但便宜而且还人性化。真的内行人，他们着重看的是购置车的“性价比”，而非单纯的看高低配。内行看车看的主要是三个大部件：发动机、变速器、底盘。
无论高配标配，这三大件是一样的，所以才有人说，低配的车性价比更高，在这个角度来看的确是这样的。然而事实又一次无情打脸，首先第一点，选车本身就耗费了消费者不少的心力了，你真的还有精力时间去挑配置、挑改装件、挑改装的商家以及挑时间去加装吗？而高配，则是因人而异，因地方而异，比如天窗，在东北基本上就没用，因为东北的冬天太冷，有天窗也不会开，夏天则灰尘过重，不适宜开。
所以说，所谓买高配标配哪个更划算，还是要看自己，这是因人而异的。其次，车辆在登记之后就不允许改装，即便是在4S店加装也属于改装范围。而一旦涉及改装，大家都知道，不是所有的改装都能登记的。也就是说低配车改装高配车或者加装配置有一定的风险，你真的愿意承担或者去了解相关的内容吗？有些配置就不是你想装就可以装的。
第一个需要跟大家讲的就是天窗，我们买低配车子的时候没带天窗。但是突然有一天，你说我想看看外面的蓝天，可不可以在车顶打个洞，再安块玻璃上去。原厂天窗专门设计加固过，即使是发生翻车，只要碰撞不剧烈，它可以给你撑住。你要直接放块玻璃上去，坍下来的时候就很可能砸着你头顶了。
（2）小排量发动机并没有那么省油：对于大部分人来说，这个观点其实是经不起推敲的，油耗虽然与排量有关系，但这种关系不是绝对。买车最重要的三要素：安全、经济、舒适。其中经济性往往与油耗挂钩，因此在预算有限或者养车成本有限的情况下，开过手动挡的人知道，想要开出同样的动力，排量大的车只需要深踩油门，排量小的车得先降挡，然后再深踩油门。
也就是说想要推背感，动力不足就得用转速来弥补了。动力足不足，就得看发动机排量和车重了。很多人会选择一款小排量汽车，原因就是因为他们认为小排量的车型一定省油。然而，排量其实不能代表一款车的动力水平或者油耗水平，它并非是衡量汽车油耗的唯一标准。
轮胎是影响油耗的重要因素之一，不同的负荷，气压，不同的胎面花纹和胎面胶料配方， 一般轮胎尺寸、接地面积越大，滚动阻力越大，那么消耗的能量就越多，油耗也随之改变。
举一个简单的例子，如果说发动机是一个人，出汗就等于耗油，那么人在分别拖动100KG和150KG的东西时，哪种情况会出更多的汗呢？小排量的车子，如果无法提供足够动力的时候，就会通过拉高转速来补充动力，那转速越高，其实消耗的燃油也就越多。
汽车的油耗与很多因素有关，比如车重、变速箱、轮胎等等，因此我们衡量汽车的油耗时，更多是看整车各部件之间的适配性如何，而非单纯地看排量。基于路况和车重等的外在和内在条件，一般来说小排量的汽车都会比大排量汽车的油耗要低，但只要你开车技巧得当再加上好的路况，大排量的车也能开出小油耗。
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