最低级 再过几小时这台“最低级”大众新车上市，飞度、威驰感到压力了吗

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如今在诸多合资品牌中，大众汽车在国内消费者心中的地位是不言而喻的，无论是轿车中的桑塔纳、朗逸、速腾、帕萨特，还是SUV中的途观、探岳、途岳、途昂等，几乎每一款大众车型的销量在同级别中都处于领先地位。大众在国内的成功绝非偶然，大家口中所说的“看着比较高级”仅仅是一方面，有强大的产品力作为支撑，并且能够精准把握消费者的心理，才是其取胜的关键。目前大众所有在售车型中，定位最低的是小型车大众POLO，它同样也是一款非常好卖的产品，在2018年总共售出了13.88万辆，是一台名副其实的“国民小车”，而再过几个小时，全新一代大众POLO Plus就要上市了，一起来看看吧！

在10万元以内的合资小型车里，本田飞度这两年的呼声一直都是最高的，这一代底盘代号为GK5的飞度，拥有空间大、油耗低、动力强、可玩性高等诸多优点，因此被奉以“超跑”的美名。除此之外，丰田威驰、YARiS L致炫、雪佛兰赛欧的销量也都可圈可点。与这些车相比，老款POLO有一个最致命的短板，就是空间太小，可即便如此，它依旧能成为主流产品，说明它其他方面的确很出色。那么换代之后，全新POLO Plus的产品力又提高了多少，是否还会继续热销呢？

从车身尺寸来看，新车基于大众最新的MQB A0平台打造，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，长度、宽度增加的同时高度有所降低，因此视觉重心下移，因此比老款显得更加低趴，很有点“小号高尔夫”的味道。前脸依旧是大众家族的套娃式设计，贯穿式中网与大灯组相连，中间带有一根镀铬饰条。大灯依旧为卤素光源，LED日间行车灯被集成在了雾灯的位置。

侧面一条腰线简洁锐利，从前翼子板一直延伸到尾灯，并且与后备箱上的线条连为一体，整体性很好。后视镜并非与车身同色，而是采用黑色涂装用来增添运动气息，16英寸的双色五幅轮毂造型也非常漂亮，但估计这只是中高配才有。如果在车辆B柱上带有一个红色的“b”字母圆形标识，就说明这台车配备了Beats音响，这一点是和T-ROC探歌、途岳向看齐的。

车尾通过几根简洁的横向线条勾勒出层次感，上方有一个尺寸很大的黑色尾翼，下方黑色的包围与双边的排气，都让整体的运动感有了进一步提升。不过这两个排气口仅仅起到装饰效果，真正的排气被隐藏在了车辆底部，对于家用代步车而言，个人认为这样的设计是比较合理的。总的来说，全新POLO Plus的外观在延续了大众中庸风格的同时，很多细节方面要比老款更加时尚精致，应该能符合时下年轻人的审美。

内饰方面，POLO Plus采用了大众家族最新的设计，风格上和新朗逸、速腾相似，T字形中控台简单耐看，而且图中的这台车采用了与车身颜色相同的撞色设计，大面积彩色烤漆饰板营造出非常轻松活泼的氛围，也说明了它是为迎合年轻人所打造。图中这台应该是高配车型，能够看到有多功能方向盘、定速巡航、中控彩色大屏、四门车窗一键升降等配置，座椅也采用双色拼接+亮色缝线，档次感很好，不过没有配备自动空调和电子手刹。

空间方面，虽然POLO Plus的轴距加大到了2564mm，相比飞度（2530mm）、威驰/致炫（2550mm）已经占有优势，但是实际乘坐表现还是没能达到让人惊讶的地步，身高1米73的体验者前排调整到合适的坐姿，来到后排腿部空间为一拳三指，只是比老款好一些而已。储物空间上，档杆前后以及门板上有常规的储物格和杯架，并且还设计有卡槽，日常使用起来还是挺方便的。后备箱容积和现款相比变化不大，放倒后排座椅后，最大纵深能达到1450mm，临时放一些大件物品也不算很困难。

动力方面，POLO Plus依然沿用了1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，匹配5挡手动或6AT变速箱，完全是家用买菜车的设定，日常城市内代步完全没问题，而且参考现款车型6.5L/百公里左右的油耗也是相当经济的。悬架结构继续使用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，符合它的级别定位。

总结：老款POLO在空间不占优势的情况下还能卖得好，主要凭借大众的品牌形象和良好的行驶质感，不少车主反馈即便是这么小的一台车，高速上也一点不发飘，这一点是要比飞度、威驰等日系对手更出色的。而新款POLO Plus在外观、内饰、配置、空间上都有所升级，只要价格别太离谱，相信一定会延续老款的优异表现，您认为呢？

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