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汽势Auto-First|石页
激进的执行力正在缩短和改变人们对汽车长久使用的价值取向，汽车生产成本随之提升，车企和经销商的生存压力加重。有独立汽车观的潜在消费者可以出手了，而大多数理性的消费者仍谨慎观望，这就是目前国内车市所面临的最迷茫时刻。
从2019年7月1日起，国六标准将多地提前实施，这对于很多汽车经销商来说将是雪上加霜。按照《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，重点区域(京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原)、珠三角地区、成渝地区将在从今年7月1日起提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃油车辆，而这些地区本来是汽车消费相对最活跃的地区。
现在，宣布提前实施国六b阶段排放标准的地区已达到16个，很多车企为此开始重新调整产品开发计划，但由于这些地区乘用车销量已占全国总销量的一半，范围之大超出预期，自主品牌车企正采取降价促销，想尽办法为去库存减压。
由于有些地区在今年才公布这一决定时间较晚，没有给一些车企留出充分的清库存时间。目前，京津冀、长三角地区、珠三角地区等重点区域整车销售量占总体销量的比重接近70%，导致多数企业国五车型存在严重库存积压。
据乘用车联合会秘书长崔东树表示，由于国六标准实施的公布进度慢，经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷，加上当前市场国五国六切换的影响，各品牌促销手段五花八门，各品牌宣传话术不一，对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰，一部分潜在消费者变得更加谨慎。
“综合判断，若无强力促销政策支持，在提前实施国六标准的区域，国五车辆库存难以在7月1日前全面消化。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对汽势Auto-First表示，各地可以加快推动老旧车辆报废更新，并给予国五车型充分过渡期。
按照规划，国六标准应于2020年7月1日起分阶段实施，即2020年7月实施国六a标准，2023年7月实施国六b标准。目前，宣布提前实施国六b标准的地区已经达到16个，其中仍有部分省市未明确实施车型、实施阶段等具体内容。
“汽车行业坚决支持国家大气污染治理的各项政策。”叶盛基表示，宣布提前实施国六排放标准的地区，如河北、河南、山东、山西均覆盖了全省范围，扩大了“蓝天保卫战”提前实施的区域。从产业层面来看，提前实施国六排放标准，的确会造成产品和配套供应链在短期之内出现供应紧张局面，给产业安全带来一定隐患。而经生态环境部测算，从国五标准升级到国六标准，轻型汽油车单车升级成本约为1200元。这对于单车利润逐年整体下行的车企来说负担再次加大。
全国乘联会秘书长崔东树表示，由于地方政府宣布提早实施国六标准的流程不规范，从地方政府官方宣布政策到正式实施的时间间隔周期没有合理的设定，从政府正式公布政策到实施的时间远不足3个月以上的时间，由此没有给经销商库存车型安排合理的上牌周期。据介绍，今年的国六实施更引起消费者观望，叠加消费者购车能力和信心下降，导致部分经销商库存消化更为艰难。尤其是自主品牌经销商历经2018年以来的销量持续走低，促销幅度持续加大。而一年多来经销商依靠新车销售基本没有赚钱的月份，不断失血的资金链压力巨大，抗风险能力很差。如果必须6月底前上牌，则部分经销商的亏损严重，可能会导致资金链断裂等营销体系受损的影响。
相反，如果经销商现有库存能延期到9月底前上牌，则经营压力大幅减轻，尤其是7月的国六车型市场价格恢复稳定，总体市场价格回升，加上金九银十带来的终端市场的季节性爬坡，国五库存车也会更容易清理。崔东树最后表示，由于地方国六激进政策导致的价格不稳，不利于车市的销量提升。建议厂家压低短期产销目标，静观环境与政策变化，随后合理修正年初的计划。
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