车身结构 不可不知的几个汽车小知识-车身结构

车身

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车身，汽车身体的简称，人们仍在以貌取车，车身是最先受关注的地方，它担负着展示汽车形象质、风格特点的任务。对于承载式的轿车车身来说，其任务更重，还要承载发动机、变速器等几乎所有汽车部件，同时还要抵抗撞击、翻滚等暴力，并保护驾乘人员。

汽车结构

自动防滚杆如何动作

对于敞篷车来说，由于它的车身不是封闭式的，而是“开口”的，当它翻车时，没有较硬的车顶来保护车中驾乘人员，致使驾乘人员处于十分危险的境地。因此，许多敞篷车都设计有防杆，在翻车时可以起支撑作用，以保护驾乘人员的安全。自动防滚杆就是在翻车时，防滚杆可以自动升起一定高度，以提高它对驾乘人员的防护能力。

自动防滚杆

汽车行驶时为何会产生升力

汽车在行驶时会受到四种力量向前的动力、向后的阻力、向下的重力、向上的升力。

流线型的车身与飞机机翼有一个共同点：在它们上部表面掠过的空气，其流程比在它们底部掠过的空气流程长。空气流程越长，其速度也越快。根据流体力学中柏努利( Bermoullil )定律流体速度越快，压力就会越小。因此，汽车上部所受的空气压力要比底部小，结果便会产生空气升力。

当汽车前进时，气流与车头互相碰撞后，有一部分气流会从车子上方飘过，一部分则从车底飘过。因为从车顶飘过的气流行程较长，因此气流密度也就降低了；而从车底飘过的气流，则有点被“压缩”的情形，压力较上部气流大，因此每辆汽车多少都有些升力。

升力是飞行的基本要素，但就陆地行驶来说，升力却是不利因素。因为车轮要紧贴路面才能产生抓地力。升力及其他空气动力都会影响汽车行驶的稳定性，升力越大，稳定性越差。

汽车升力

两厢车为什么都要装后刮水器

两厢车的车顶气流到后风窗顶端一时突然下降，在后风窗处形成负压，从而形成较大的涡流， 以致后风窗玻璃更容易蒙上尘土，因此需要更频繁地使用刮水器。

三厢车的车顶气流一直到行李箱盖后端时才会突然下降而形成涡流。但在流过后风窗玻璃时，由于气流：所受压强仍然较大，它会快速“扫过”后风窗玻璃，从而使三厢车的后风窗玻璃较两厢车保持更干净状态。

两厢车后刮水器

空气对汽车必不可少

空气对汽车虽然产生阻力、消耗能量、影响行驶稳定性，但空气对汽车来说也是必不可少的。首先发动机燃烧需要空气，其次是发动机、制动等主要部件冷却更需要空气。正是这个原因，汽车的前端都设计有进气孔和进气格栅，而在一些超级跑车的腰部都设计有巨大的进气孔，为发动机、制动系统等提供冷却空气。

高速运行的汽车

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