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中国未来的车市会怎么样，会有车企被进一步洗牌出局吗？
车市从来就不是一个只增不减的市场
和其他所有生意一样，汽车这个市场也从来不应该是一帆风顺的，只不过得益于前些年中国经济的高速发展以及中国私家车市场的起步和快速发展，给大家和车企一个销量只增不减的幻觉。但是事实上，那种状态绝不是一个市场的常态，任何市场都应该有涨有跌才正常，对于厂商来说，也只有正常的市场才能看出其实力到底如何。
不思进取的车企确实越来越不好过
在前些年中国的汽车市场高速发展的时候，几乎所有的车企都有生存的空间，无论你旗下产品的竞争力如何，只要你能推得出产品就会有人买单，这和当初的智能手机市场非常像。作为一家车企，无论是尊重市场也好还是遵循本心也好，总是能收获消费者。
但是随着行情的改变，这样的日子也一去不复返了，在车市的寒冬当中，如果一家车企的产品力不好或者是市场营销策略出了问题就很容易万劫不复，例如PSA和福特，这两家车企曾经在中国市场上也卖得风生水起，但是现在两家集团月销量基本都只能在一万台左右徘徊，这对于一家合资车企来说已经是非常低的销量，而有些二线自主品牌现在的销量也是低得可怜，很多车企月销只有几千台，这对于一家车企来说，其实已经低于其盈亏平衡线了，在这样的情况下，这些车企被市场淘汰几乎只是时间问题。而他们出现问题的根本原因，无外乎两个：要么就是不思进取产品力不够好，要么就是对市场不够敬畏，在市场营销方面出现了重大问题。
稳定的车市更有利于消费者
稳定的车市对于消费者是有好处的，毕竟在稳定的车市中，那些实力不济的车企逐渐被淘汰，而活下来的车企也需要用更好的产品和更低的价格来抢夺消费者，因此消费者将会可以用比现在更低的价格买到更好的车型。
另一方面，随着车市彻底变成买方市场，消费者在车市中的地位也会越来越高，如今的那些加价购车现象会越来越少，消费者也将会成为最终的受益者。
很明显，未来中国的车市是一定会变得更稳定的，也一定会有部分车企被淘汰，但是这些变化并不都是坏事，或者说基本上市利大于弊的，因此作为普通消费者，我们应该张开双手迎接这一天的到来。
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