这不是危言耸听 车市寒冬就是危言耸听？为何这几个品牌逆市大涨？

危言耸听

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2019年刚刚过半。朋友圈里无数人哀嚎着“7月请对我好一点”。

而我的朋友圈和你们不一样，我的朋友圈充斥着某某汽车品牌销量暴跌、某某品牌上半年亏损多少亿、某某品牌降价都卖不出去车、某某品牌连老总最喜欢的销售都被辞退了！

如此，我发现一个映射关系。你身边的每一类人都映射出了一个同类型的车企。有人每天在朋友圈哀嚎，生意不好做，工作为何如此累？而如此对应了某些车企销量惨淡，员工被裁、亏损数亿的新闻完全一样。

而今天，我们不说这么沉重的话题。我们鄙视那些只顾叫苦连天，却不竭尽全力寻求改变的车企。其实换个角度看，车市寒冬都是被炒炒出来的，危言耸听让人感觉国内汽车市场真就处于水深火热，万劫不复当中。但是，为什么他们能在所谓的寒冬中比以往卖的更火呢？

雷克萨斯笑看车市涨跌，老子一骑绝尘！

所谓的寒冬中有一个品牌是站着笑对手的。

在寒冬中吃饱穿暖对人家来说根本不是问题，更牛的是人家可以逆流而上！

雷克萨斯公布6月份中国销量数据，当月雷克萨斯新车销售为18178台，1-6月累计销量达93823台，同比增长36.5%。其中6月份混动车型占比34.3%至6233台，前6月混动车型销量为31797台。月销量暴涨1.5倍，且4月创造单月销量首次突破两万辆；在华销量首次超越美国同期，成为全球销量第一。

而2005年丰田旗下高端品牌雷克萨斯开始引进国内市场，于今年6月11日的发布会上，雷克萨斯宣布在华市场累计销量达到100万辆。摇身一变上升到中国车市豪华品牌第二梯队的榜首，更将同为日系高端品牌且已经国产的英菲尼迪与讴歌，远远抛在身后。

在你们天天叫着吃不饱饭的日子里人家吃的饱还睡得香并且还能广屯粮，去过雷克萨斯4S店的你就知道了，销量火爆到买车还得加价排队。

或许不少人都想问一句，这是为什么呢？不是营销，不是降价、更不是欺诈。我也只能说雷克萨斯是真的将服务、将产品力、性价比和粉丝粘性做到了极致，集聚天时地利人和于一体自然不愁卖！

最后还要提一嘴丰田，广汽丰田5月份销量50600辆，同比增长1%，1-5月销量255724辆，同比增长25%；一汽丰田 ，5月销量71180辆  同比增长10% ，1-5月销量316819辆  同比增长5%。涨幅原因同理于雷克萨斯，但是无疑也印证一件事丰田系在中国的销量地位会越来越无可撼动。

销量起不来，那是因为你降价不够狠！

凯迪拉克、沃尔沃玩降价玩出了活路！

二线豪华品牌当中，凯迪拉克以月销20587辆的成绩稳稳霸占5月的销量宝座。同比上升幅度达18.9%。其中，旗下车型XT5和XTS贡献销量尤为特出，分别售出5227辆和4876辆。

而处于7月前国5降价清仓，凯迪拉克的降价策略是最成功的一个。虽然谣传的15万的ATS-L是虚假信息，但是无疑让更多人知道凯迪拉克更关注凯迪拉克了。虽然涨了1千的水平，但是对整体下滑的车市来说无疑也算是一个进步了。

虽然很多人在吐槽，降价拉低品牌附加值和粉丝粘性！但是，你别忘了ATS-L、XTS都是即将退市的车，影响又如何？对车企来说一个退市产品影响微乎其微，赚钱才是王道！

除了凯迪拉克，降价兄弟还有沃尔沃。沃尔沃跟凯迪拉克不同的是，他首先调整了终端价格，最终以“以价换量”尝到了甜头。

沃尔沃5月在华销量为12425辆，同比增长17.4%，1-5月累计出售54501辆，同比增长9.5%。

对于降价博销量的做法，我是比较赞同的。第一我卖出去车了，赚到钱了才有更有利的循环。第二有些品牌即使是降价也还卖不出去那才叫悲哀，是谁我就不多说了！

除此之外，我们单纯的来说一下降价优惠。我不知道你们是不是去了解过BBA的具体价格行情，看看BBA是否也降价！降价的品牌不少，而为什么凯迪拉克降价就上了热搜呢？

不难发现，是说法问题，BBA降价都说降幅10个点、15个点、却从来不说降价10万。对消费者来说，10个点他们不知道是多少钱，而降价10万却是一个很清楚的数字了！

所以，这也是凯迪拉克降价能带来销量的直接原因！那为什么BBA不这么说，因为他们更看重品牌附加值，而二线豪华的凯迪拉克更需要的是销量！因为，他们需要更好的活下去！

本田大法好，广本东本齐头并进！

广汽本田5月销量65215辆，同比增长25.1% 。

1-5月销量323167辆，同比增长18.3%。

东风本田5月销量67215辆，同比增长40.9%。

1-5月销量281762辆 。同比增长25.3%。

广本销量的大涨我不意外，主要就是雅阁起来了。大家看到雅阁的产品竞争力真的是比同级的竞品要更有优势。雅阁4月卖了2.6万辆，5月卖了1.8万辆，同比增长接近300%。

而东本就更凶了，思域就是引领者。全新思域的来袭，让爱思域的人更疯狂了，中出排气无疑牵动了那些风骚的小伙伴。而CR-V绝对是常青树毋庸置疑。

总之，本田在我看来就是那个如果全国一年只能卖出10辆车的话，其中必然有一个是它的品牌。这就是本田的影响力和口碑，我们不得不服。

BBA的A被拉下马，有个B要上天！

众所周知，A在国内的占有率是越来越低。原因很多，最明显的就是产品换代明显落后对手。

而另外一个B最近则是丑闻不断，我也无力吐槽。一个一味只顾赚钱，却忘了自己是谁的企业不会有好结果。

只剩下一个B在这些品牌走下坡路的今天，持续保持增长，他就是宝马。宝马在中国5月销量43650辆 ，同比增长20.6%。1-5月销量223795辆  同比增长27.2%

这是为什么？为什么宝马能在这个阶段逐渐的往上走？

第一：把产品做好是根本，近几年你听到过一个关于宝马的负面吗？

第二：宝马的产品在进步，你要说上一代3系为了舒适放弃了运动，我理解。但是你再看看全新宝马3系，它不仅将运动找了回来还没忘记舒适。

有人会说，全新3系还没上市呢不能拿来当例子。那就说5系，我可以摸着良心说，这一代5系比E舒适还有宝马的运动精髓。并且质量也是同级最好，而A6早就被甩到了十条街以外。至于不走量的7我就不过多评价了，这个级别S无敌！

谁说只有合资能抗住下跌，上汽大通给国产争脸

对于上汽大通估计很多人是一脸懵逼。上汽大通有什么特别火爆的车吗？我告诉你还真有！那就是上汽大通的G50，一款商务车。

再来看上汽大通5月销量9003辆，同比增长19%。1-5月销量40904辆同比增长15.9%。其中G50 2281的销量在国产MPV里是绝对的佼佼者！虽说，大通月销量还不过万，但是在如今这个阶段能有进步也是十分值得鼓励的，你们也别酸，如果你们把产品做好我不信卖不动！

不难发现，车市的确是偏向低迷，但是远远没有传的那么邪乎。但是，低迷之中仍有车企能迎头赶上甚至比以往做的更好。

如此，不难看出中国消费者越来懂车了。越来越知道自己的需求在哪里了！消费者也看的很清楚，什么样的车值得买，什么样的车用什么价格买。

所以，车企也只有两条路可以走。价格真香王道，和质量品质之道。

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