博时增长 车市时隔12个月喜迎正增长 国五去库存降价甩卖立大功

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7月7日，乘联会发布全国乘用车市场分析，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。

6月零售增量以国六区域在月底前须“被迫”完成清理的国五车型为主。由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，这给经销商和厂家带来巨大的压力。

自6月初开始，厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，促销力度空前加大，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。

价格促销激发了消费需求，6月的轿车零售同比增长2.2%，SUV同比增长10.8%，SUV库存消化压力更大一些。6月豪华车零售同比增24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌下滑8.3%。

不过，5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，6月车市的回暖或许仅为昙花一现。

中国汽车流通协会数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。

而接下来的7月又是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，历年的7月也都是市场的谷底。

综合来看，下半年车市依然不容乐观，业界普遍呼吁更“轻”、更“新”的汽车新零售模式，帮助经销商打破经营传统模式的桎梏。

今年以来，不少车企已经展开渠道裂变，不仅上汽大众、上汽通用等传统巨头车企，而且宝沃汽车、华晨汽车、雷诺等二三线队伍，都投身于汽车新零售模式怀抱。

业界寄望，随着越来越多的车企参与“汽车新零售”模式，将有望改变渠道经销商的经营困境，让消费者真真正正享受到车市变革的红利。

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