长城网很慢 6月车市长城跑慢，强援登场哈弗军团如虎添翼

正然

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大家好，随着各家车企6月份销量公布，不少车企取得了难得一见同比大幅增长的可喜数据。

一汽丰田6月份销量6.9万辆，同比增长16%，一汽大众旗下大众品牌销售新车125,1 36辆，同比增长28.9%，上汽名爵销量同比增长55%，一汽红旗增长167%…

从去年以来一直销量低迷徘徊的车市僵局终于打破，不少车企6月份销量同比增长明显，但是耐人寻味的是自主一线三强品牌同比销量增长并不明显甚至下滑。

吉利汽车6月份销量908,75 辆，同比减少29%，吉利汽车还将全年的销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

长安汽车6月份销量68,800辆。同比微跌0.78%。

长城汽车6月份销量6.33万辆，同比增长1.79%。

特别是长城汽车，今年以来一直是同比增长，虽然每个月的同比增长都不太多，但在今年车市整体下滑，众多车企节节败退的车市寒潮中，长城汽车逆袭增长已经是出类拔萃鹤立鸡群了，怎么在众多车企一反常态同比大幅增长的6月份，长城汽车怎么慢下步伐跑慢市场了呢？

其实对于6月份大多数车企的同比增长我们应该有一个清醒的认识，现在庆幸车市寒潮已过为时尚早，接下来7月份的表现才是车市动态的风向标，6月车市表现不足为凭。

众所周知，因为国六环保的大势所趋，从7月1日开始，全国多个省市地区禁售国五车型，就算暂时不禁售国五的省份地区，国五车型也令人顾虑重重难以决择。所以对于国五车型库存量大的车企和经销商来说，赶在7月1日前处理消化完库存国五车型无疑是头等大事。

为了处理消化完国五车型，主机厂和经销商也是煞费苦心备受煎熬。

刺激客户冲动消费的最好方法无疑是直接让利大幅钜惠，因此类似跳楼价清仓，折价挥泪大甩卖等非常态极端销售现象屡屡出现，甚至有的车企强制内部员工硬性购车以加速去国五库存。

6月份光鲜亮丽的同比数据增长实则是不少主机厂和经销商剔骨割肉血泪横流换来的，没有哪家车企和经销商能持续这样的销售模式，6月份大多数车企的同比增长说白了是以价换量而来的，不具备后期可持续性，因此6月销量数据不能做为车市下半年的参照物和风向标。

春江水暖鸭先知，在众多车企中，长城汽车无疑是对市场变化预感快速反应敏捷的，实际上从去年下半年开始，长城汽车就开始去国五库存车型了。

今年以来大多数车企经销商国五库存居高不下，哈弗经销商则轻松不少，从4月份开始哈弗国五老款电喷车型（H6运动版，H2，H2S，M6）已经日渐稀缺，在5月份的时候，不少地区国五M6车型已经是一车难求。

6月份的时候H6运动版，哈弗H2和H2S也是一车难觅。取而代之的是搭载新款直喷发动机的其他国六车型。以搭载新款直喷发动机的国六车型中价位最低的哈弗H4来说，起步售价9.7万元，优惠后也在9万元以上。

在销量巨大的七八万元之间的车型上出现严重断档，不同于其他品牌车企经销商为国五车型绞尽脑汁清仓甩货头疼脑热忙碌不已，长城汽车的经销商更多为没有相应价格车型导致的客户流失而懊恼不已。

说实在的，今年以来哈弗全新车型上市廖廖，更多是改款升级变动有限，在国五走量车型缺失的情况下，6月份销量成绩已经出乎意料，虽然不出一帆君前期预料，但显然结果更为理想，特别是哈弗H6的销量，虽然缺失了不少H6运动版的大力助攻，但是两万七千多台的销量足以说明搭载直喷发动机的新款H6已经广为人知大行其道了。相对老款车型的钜惠爆长，相信车企们更希望看到的是新款车型的有序发展吧。事出有因长城汽车5月销量下滑，七月有望满血复活

就终端调研来说，在五六月份的时候，不少客户对哈弗H6运动版，H2，H2S，M6等车型依然需求巨大，频频咨询，遗憾的是车型缺失，不可避免的要流失一部分客源，因此长城汽车6月份同比增长缓慢事出有因，实属不错！

目前哈弗M6国六车型已经上市，H 6运动版，H2的国六车型，本月也将陆续上市，届时的哈弗国六军团将如虎添翼所向披靡。

更加值得称道的是，从经销商处我们了解到，哈弗M6国六手动挡车型与国五车型保持价格不变，自动挡车型与哈弗H2，H6运动版相比国五车型价格仅贵1000元，更有不少促销优惠。

国五升级国六，车企成本远超1千，相比一些车企国六车型比国五车型普遍贵四五千甚至更多，长城此举明显让利于民，实惠大众，不但堪称业界良心，更是足够实力的真实体现。

七月份，哈弗以上国六车型上市偏晚，预计长城汽车7月销量仍将不太出众，有道是好饭不怕晚，随着8月份国六车型的全面布局，哈弗军团将补齐缺失短板，接下来的几个月才是真正的战役，鹿死谁手尤未可知？不过长城汽车大概率将是今年廖廖几家表现良好的车企之一。

朋友们对于下半年的车市打展，对于长城汽车接下来的表现，你们有何高见，希望大家踊跃发言，不吝赐教，相互交流，各表高论。

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