2018人口负增长 车市寒冬加剧，2018年全年负增长几成定局

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文︱AI财经社 高珮莙

编︱张硕

车市寒冬未退，自今年7月开始的低迷走势仍在持续，产销量增速继续回落。

12月11日，中国汽车工业协会在信息发布会上宣布，今年11月，汽车产销量环比均呈小幅增长，但同比降幅依然明显。1月至11月，汽车产销同比继续呈下降趋势，且降幅比1月至10月有所扩大。

国家统计局12月14日公布的数据显示，11月社会消费品零售总额较10月回落0.5个百分点，为2003年3月以来最低增速，主要是受汽车类和石油类消费拖累导致。11月汽车类消费同比下降10%，降幅较10月扩大3.6个百分点，连续七个月负增长，降幅为2002年以来最大。

中汽协副秘书长师建华表示，受经济增速放缓、购买力下降等因素影响，2018年全年销量负增长几成定局。这意味着，中国车市连续增长17年的记录将会被打破。

“活下去是很难的”

根据中汽协的数据，11月，汽车产销量分别为249.84万辆和254.78万辆，环比增长7.02%和7.05%，分别同比下降18.89%和13.86%。产销率102%，厂家库存规模继续下降。其中，乘用车产量212.29万辆，环比增长6.03%；销量217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%。

今年前11个月，汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%；其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%，中国品牌占销售总量的41.91%。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，房地产泡沫是车市艰难的“罪魁祸首”。一方面，楼市掏空家庭甚至家族积蓄且让消费者负担持续债务，对社会现金有巨大的虹吸效应，导致购车资金出现缺口。另一方面，一线城市房地产泡沫和消费恐慌被挤到二、三线城市，再加上P2P平台爆雷，过去两三年很多通过网络平台贷款购买更高端车型的中西部地区买车群体受到影响，出现了萎缩。

具体到不同车型的细分市场，近年来颇受消费者青睐的SUV是最大的“受害者”之一。

与上年同期相比，11月交叉性乘用车产量几近腰斩，销量降幅相对较低，分别下降41.49%和7.21%。其他品种汽车产销量均较快下降，同比降幅达到两位数。其中，SUV产销量分别为89.66万辆和90.89万辆，环比增长4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%。

从2007年的全年销量40万辆，到2012年的200万辆，再到2017年1000万辆的规模，SUV市场近年来发展极其迅猛，长城、长安、吉利等自主品牌先后占据领军地位，成为SUV市场的胜利者。但进入2018年，SUV从超高速增长到中速增长，7月份以后出现8%的下滑，到11月成为车市增长最慢的细分市场，超出业内人士预期。

不过，崔东树表示，消费者对SUV的认可度和偏好度没有太大变化，这一领域仍然有可持续增长动力，2019年将进入布局增长的过程。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也多次表达过同样的观点，他认为SUV未来还会继续增长，并占据整个乘用车市场一半左右的份额。

中汽协和市场信息公司J.D. Power中国通过对18个省份、176个车型的采样调查，发布了乘用车价格指数研究报告。2018年第三季度，除了主流轿车市场外，其余细分市场价格指数均出现不同程度下滑。

今年10月，全国乘用车市场价格指数下跌0.2%，达到2015年全年加权平均价格的94.4%。7月至10月，整体价格表现呈逐步下降趋势。

其中，小型SUV价格指数下滑2.8%，首次跌至90%，长城哈弗H2价格下跌明显，拉低了整体水平。不过，受益于较大力度的折扣降价，哈弗H2连续多月重回万辆销量规模，哈弗品牌SUV 11月合计销售10.64万辆，同比增长9.44%。

与大部分中低端车型相比，豪华车市场价格波动更大，大型豪华SUV价格指数下跌3.2%，达到86.4%。其中，降价幅度明显的奔驰GLE级10月市场占有率上升，价格相对偏高的路虎揽胜市场占有率下降。

今年后半年以来，汽车销售促销力度越来越大，再加上上游成本增长，企业面临严峻压力。“大家日子都极其难过，活下去是很难的。”崔东树称。

十强占据90%市场份额

在一片“哀鸿遍野”的车市寒冬中，吉利汽车的异军突起格外引人瞩目。

今年前11个月，吉利累计卖出140.75万辆汽车，较去年同期增长29%，远超行业普遍水平。其中11月销量达到14.17万辆，取得了环比增长10%的优秀成绩。

多款爆款车型均实现了月销过万的目标，是吉利逆市增长的有力支撑点。其中，主力车型博越和新帝豪长期保持月销2万辆左右，在各自细分市场中表现出色，新推出的缤瑞和缤越也销量破万。11月售出的1.06万辆新能源和电气化车型中，帝豪EV、博瑞GE PHEV、领克01 PHEV等3款车型，占据了总销量的78%。

此外，吉利在J.D.Power发布的中国汽车售后服务满意度研究（CSI）榜单中连续多年保持在高满意区域，超过上汽大众、一汽大众等品牌，稳居行业第一阵营。

今年11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞，其中长城和奇瑞环比增速明显。这10家企业共销售228.35万辆，占据总销量的89.62%。

1月至11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利和奇瑞销量增速较快，上汽、一汽、广汽和华晨增速略低，其他四家企业均呈下降。今年前11个月，上述10家企业共销售2268.02万辆，比上年同期下降1%，仍高于行业增速，占汽车销售总量的89.22%。

不过，与自主品牌“第一梯队”的吉利相比，长安表现并不尽如人意。今年年初，长安定下了142万辆的销量目标，但前10个月只完成了一半左右。与上月相比，长安汽车11月销量小幅下降，稍显逊色。

长安旗下合资品牌的表现同样惨淡。

受产品更新慢、召回等问题影响，长安福特销量连续断崖式下跌。11月，长安福特售出2.44万辆，同比下滑70.2%。1月至11月，长安福特累计销售新车36万辆，同比下跌51.21%，销量持续走低。长安马自达11月销量1.11万辆，同比减少43.02%。

师建华预计，车市寒冬仍将延续，明年汽车市场销量增速将为零，新能源汽车将成为拉动销量的主要动力。他在不久前的APEC起点新能源年会上表示，今年年底可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。

崔东树则表示，过去3年的结构性高增长在2018年得到修正，明年将进入合理基数的增长。乘联会预计，2019年乘用车销量增速将达到1%，长期来看汽车市场可持续潜力较大，“不要失去希望”。

电动车将在2025年与燃油车拉开差距

与传统燃油车相比，新能源汽车表现仍然十分亮眼。

11月，新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，较上年同期增长36.93%和37.62%。1月至11月，新能源汽车产销量分别完成105.35万辆和102.98万辆，分别同比增长63.63%和68%。

其中，插电式混合动力汽车增长尤为快速，1月至11月产销量分别达到24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%。纯电动车产销量分别为80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.3%和55.66%，占据新能源汽车总销量的63%。

从今年7月开始，在政府补贴和“双积分”政策影响下，新能源汽车备受消费者关注。领先一步在新能源领域布局的比亚迪受益颇多。

比亚迪最新发布的产销快报显示，11月销量5.10万辆，同比增长9%，1月至11月累计销量45.11万辆。其中，新能源乘用车11月销量达到 2.87万辆，同比增长123.4%；燃油车销量为2.09万辆，同比下降36.1%。

在凛冽的车市寒冬中，各大车企纷纷将布局新能源汽车当作在困境中突围的杀手锏。

上汽荣威首款电动SUV车型MARVEL X，以最大500公里续航里程和豪华配置为主要卖点。广汽新能源GE3 530主打超长续航里程和智能化。长城重点打造的新能源品牌欧拉，将在未来3年内推出4款新产品。

北汽新能源产品规划部部长盛永晶在2018中国汽车市场分析研讨会上表示，新能源汽车目前仍处于起步阶段，但未来规模可期。他预计新能源汽车到2020年将达到年销量180万到200万辆，到2025年有望超过整个汽车市场的50%。

盛永晶认为，许多造车新势力拿里程焦虑做文章，但新能源汽车的续航里程并不一定是越长越好，150公里到200公里即可满足城市家庭日常使用，300到400公里就可以实现城际交通。除了本身的续航里程，如何行之有效地解决充电便利性问题才是解决问题的根本，里程并不是限制纯电动车发展的核心因素。他预计到2027年，全国公共充电桩保有量将达到1500万个。

中汽协最新数据显示，近一年来，公共充电基础设施保有量稳步增加，到11月达到28.97万台。其中，北京、上海、广东分别以4.1万、3.8万和3.4万台的保有量位居前三。2016年1月至2018年4月，月均新增公共充电基础设施7600台；今年年4月后，月均新增公共充电基础设施3952台。充电设施保有量达到1000台以上的规模化运营企业有15家。

截至2018年11月，对61.7万辆新能源汽车的采样调查结果显示，71%的新能源车已安装私人充电桩，随车未配建私人桩数量17.9万台，主要原因是居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等。

此外，从技术层面看，电池性能和充电技术未来将大幅度提升，新的电池技术有望在2025年实现技术革新，动力电池成本也呈现明显的下降趋势，整车价格也会持续下降。到2025年以后，纯电动车的市场售价将与燃油车进一步趋近，且使用成本非常低，两者差距将正式拉开。

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