上汽总裁王晓秋 王晓秋正式接任上汽总裁，曾提出：车市寒冬，活下来是第一条

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7月22号，上汽正式通告：公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休，已递交辞职申请，并且决定任命王晓秋接任公司总裁，其实对于王晓秋来说，这次接任上汽总裁其实是有点众望所归的意思。本身其在之前就为上汽做出了非常辉煌的成绩，如今上汽也遇到了一点瓶颈期，王晓秋接任总裁还是有不少看点的。

王晓秋其实是上汽一名真真正正的老将了，对上汽是知根知底的，这已经是他在上汽的31个年头了。王晓秋之前辗转于上汽大众，上汽通用，上汽乘用车之间，对于上汽的问题，可以说他看得非常的透彻。车市寒冬时，王晓秋就提出了一句可以说是经典的话：车市寒冬，活下来永远是第一条。

其实这次王晓秋接任总裁，给他的挑战可不小，2019年上半年，上汽集团的整体销量就呈现下滑状态。无论是上汽大众，上汽通用还是上汽乘用车都是这样，2019年上半年上汽集团的总销量约是293万多，这数据就是下滑的，王晓秋上任总裁之后，其挑战可不会少。

之前桑塔纳是上汽大众的爆款，现在的朗逸是上汽大众的爆款，而上汽的自主品牌荣威的发展非常的迅猛，这都是离不开王晓秋的。那么王晓秋接任上汽总裁，要怎么的继续他之前的辉煌呢？我们从曾经王晓秋的谈话中，也可发现今后上汽的努力方向。

自主品牌上要有自己核心的技术，像之前和上汽通用联合研发的“蓝芯和绿芯”，现在表现就非常的出色。在保持名爵，荣威发展的同时，其他的上汽自主品牌同样要发展。最明显的就是在7月18号，上汽大通正式更名为“迈克萨斯”，这被业界译为的一个求变信号，自主品牌暂时要形成：“迈克萨斯”，名爵和荣威三足鼎立的情况。

在合资品牌上，2大品牌上汽大众和上汽通用，要扭转现在销量下滑的局面。其中通用的毛病主要是大力支持三缸，而消费者反感三缸，造成销量下滑。目前来看通用还会继续支持三缸，或许等消费者慢慢接受三缸了，其销量会有好转，目前能维持销量就不错了。

上汽大众销量下滑有很大原因是日系车的冲击，加上本身创新力下滑。日系三强可是逆势增长，加上上汽大众产品创新力不足，和消费者是审美疲劳，上汽大众确实是遇到了下滑。这早已不是：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的时代了。怎样盘活大众，是王晓秋要考虑的问题。

并且之前一直有消息说奥迪要和上汽联姻，或许王晓秋上任之后，会把这方向作为突破点也说不定。若能成功联姻，奥迪确实对于上汽来说是如虎添翼。王晓秋上任之后，必然会继续的注重新四化的建设，目前来看，王晓秋上任确实是颇具看点。当然了，他能否带领上汽更上一层楼呢？我们拭目以待。

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