看雾里看花 6月汽车销售数据“雾里看花” 下半年车市走势如何？

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央广网北京7月28日消息 （记者李思默）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，增长4.9%与下降7.8%，这分别是全国乘用车市场信息联席会和中国汽车工业协会两大协会给6月车市所打的分数。是什么原因导致出现一正一负两项数据？汽车整体销量持续下滑，下半年汽车市场走势如何？哪些因素将影响市场的发展？

在各种利好因素的刺激下，6月份汽车销量数据有所好转。本月8日，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）率先公布最新销量数据，6月狭义乘用车零售达176.6万辆，同比增长4.9%，这也是时隔12个月后的首次同比正增长。狭义乘用车零售的正增长为行业内带来了不少信心提振。不过，两天后，中国汽车工业协会（中汽协）也发布了一组数据，6月乘用车市场共销售172.8万辆，同比下降7.8%。中汽协数据显示，6月乘用车市场的销量并未出现正增长。

为什么两大协会6月销量数据一正一负？对此，乘联会秘书长崔东树解释说，这是统计口径不同导致的。中汽协所统计的是数据是批发数据，根据乘联会对于乘用车批发数据的统计，今年6月狭义乘用车批发168.7万台，同比下降7.9%，这与中汽协的统计基本吻合。崔东树说：“乘联会发布的数据是整个车市的零售数据，中汽协发布的是厂家批发数据，反差原因也是我们在各个环节的销售走势不一致，产销走势不一致。”

招商证券汽车行业研究员寸思敏也表示，之所以出现数据打架，主要原因在于在国六标准实施之前，经销商需要消化国五标准车型的库存，因此6月销售端促销力度十分大，同时在国五标准转国六标准的过程中，厂家相关车型的储备并不是很充分，导致整个生产批发都属于偏低状态。寸思敏说：“国五清库存的阶段，主机厂是不能再向渠道进国五的货，只能慢慢铺国六的货，这就导致了国五和国六的一个时间窗口。也就是说零售端大家因为折扣去买国五的车，但是批发端由于不能再向渠道压国五的货，只能去慢慢铺国六。批发端由于切换整个经销商其实压力也比较大，所以不会有太大的铺货情况，我们就看到了零售端数据其实比较好，但是批发端依旧存在压力。”

6月汽车市场火爆的原因是国五车清库存。无论是自主品牌还是合资车，6月份折扣力度都明显加大，8折甚至7折卖车的经销商并不少见。在江苏、浙江等地，还出现了部分品牌国五车一车难求的情况。资深汽车媒体人茄海涛表示，这种超常规的低价吸引了很多消费者提前去购买这些车辆。茄海涛说：“这种增长实际上是在国五切换国六标准的时期，很多厂家和经销商为了回笼资金，降低库存，采用一种超常规的促销方式而达到的。5月份、6月份等国五的库清完以后，很多经销商已经进入到放假的阶段。因为无车可卖，毕竟不是所有的车都可以达到国六排放标准。5月、6月透支了大量年底的一些用户，所以进入到7月份之后，车市将迎来新一波的低迷。”

在深圳，一家汽车4S店的相关负责人徐杨就表示，由于6月消费者进行集中购买，对7月会造成透支，再加上7月属于传统的淡季，因此进入7月，无论是订单量还是客流量，都陷入了低谷。

业内预计，8月份，随着车企集中推出新的促销举措，国六车型价格将开始松动，前期观望的消费者将陆续购车，汽车市场将进入平稳期。茄海涛分析，汽车市场在年底可能会有新的一轮增长。“随着提前透支后，下半年有可能在7、8、9这三个月处在相对低迷的状态，这和每年所谓汽车淡季也有一定的重合。进入到10月份之后，俗话说‘金九银十’，甚至到年底的时候汽车市场可能会有新一轮增长，但是可能这种增长趋势不会太强。”

中汽协指出，从上半年产销情况看，我国汽车产销整体处于低位运行。随着7月1日国家购置税新政策的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年汽车市场需求改善的积极因素。崔东树也表示，下半年车市增长还是有一定希望的。“首先要看宏观经济形势的拉动，也就是比如宏观经济如果下半年走势比较稳，我们对汽车市场保持乐观态度。同时，我们还要看到房地产市场的变化，因为现在房地产化在上半年依旧保持较快的增长速度。房地产如果对居民资金的挤压影响，对债务的增长并不是特别快的话，我们认为车市增长还是有一定希望的。”

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