经销商库存预警指数 7月全国经销商库存预警指数62.17%，车市如何负重前行？

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7月，我国汽车经销商库存预警指数为62.17%，继去年连续12个月高于警戒线（50%）、今年前6个月高于警戒线之后，7月份仍没有扭转这一局面。

看上去，汽车经销商这个原本是香饽饽的行业，现在正面临着严峻风险：在当前销量滞涨，经销商库存压力大的情况下，终端市场很容易流于“价格战”；“价格战”又进一步压榨了经销商的利润空间，致使经销商盈利能力下降。

面对这种情况，究竟该如何破题，经销商们又有何应对之策呢？

△航拍广州花都区某品牌汽车仓库。图/CFP

数据显示，7月份，全国汽车经销商库存预警指数(以下简称“库存预警指数”)达62.17%，环比6月指数提升了11.8个百分点，同比上升了8.3个百分点。

库存预警指数高于警戒线。

数据显示，6月全国二手车市场交易量为124.44万辆，交易量环比增长7.18%。从数据上看，虽然库存预警指数超过“警戒线”，但包括二手车、新能源车和海关进口汽车的同比销售数据都有所上涨。

一般来说，按照地理位置划分，汽车经销商可以分为东、南、西、北四个区域，湖南在南区市场里。按照分区域数据来看，7月份北区库存预警指数为60.3%，东区为63.9%，南区为62.6%，西区为61.9%。这里需要说明的是，因为东区所包含地区均为提前实施国六标准的省份，库存预警指数高于其他地区。所以严格意义上来说，库存预警指数情况最不容乐观的，是包括湖南、湖北、福建、广东、广西、海南、江西在内的南区各省及地区。

另外，分品牌类型来看，进口和豪华品牌7月库存预警指数为61%，主流合资品牌为62%，自主品牌为63.6%。这一数据与6月相比，均呈现不同程度的上升趋势，但自主品牌相对来说库存压力更大。

中国汽车流通协会秘书长肖政三分析认为，经销商的库存压力很可能将延续到8月。

调查数据显示，8月与7月市场需求持平，6月消费透支的影响将持续到8月。8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统习俗影响，不在8月购车，车辆成交率会有所降低。但考虑到6月消费透支已经结束，同时8月大量新车扎堆上市，会对市场带来一波强有力刺激，进而会带动销量小幅增长。“从整体形势上看，8月车市很有可能开始回暖。”

名词解释

库存预警指数

库存预警指数指的是“库存滞留资金大于流通资金”。库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

构成库存预警指数的分指数分别为：市场需求、从业人员指数、成交率、平均日销量和库存指数等。

经销商调查

售后成最大盈利项目

“卖车不赚钱反而亏钱”这句话听起来像不像天方夜谭?但记者走访各大经销商发现，这一情况却真实存在。

在记者走访某德系豪华品牌汽车4S店时，该店相关负责人告诉记者，从2018年开始，他们店在卖车时就进入了“平进平出”的销售阶段。“现在价格这么透明，再加上‘服务费’不允许收了，卖车只能是亏钱。”不过，该负责人也表示，通过推出延保套餐和保养保修打折等售后政策，售后端的客户回店率在逐年提升，售后已成各大4S店的最大盈利项目。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，在当前销量滞涨，经销商库存压力大的情况下，终端市场很容易流于“价格战”;而“价格战”又进一步压榨了利润空间，致使经销商盈利能力下降，最终形成“销售端萎缩，售后端膨胀”的不健康市场形态。贾新光表示，真正健康良性的市场应是，售前售后均有一定的盈利空间。

潇湘晨报记者张翼

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