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[百姓心声] 浪漫七夕!4小时冒雨夜战,鲁南、京沪成功“牵手”

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 楼主| 发表于 2019-8-8 10:47:36 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

8月9日讯(济宁台 蔡珂珂 相旺 曲阜台 胡士忠 通讯员 袁瑞宇 牟启硕)  8月8日凌晨4时30分,随着开通令的下达,鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成,自此,鲁南高铁与京沪高铁正式接轨。

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此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始,200多名建设者历时240分钟,冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线,分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。“此次接轨施工等级为二级,我们必须要在4个小时内完成施工任务,绝不能影响京沪高铁正常运营。”据中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍。“此次接轨线路交叉点多,工务、电务、信号、接触、通信涉及专业繁杂,施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。”

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接到封锁命令后,施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场,争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏,清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。

“三分钟一通话”“一人一机”确保施工安全为圆满完成接轨施工,项目部召开了专题会议进行探究讨论分析,精心组织,优化施工方案,成立拨接施工领导小组,职责分工到人,落实施工计划,组织施工人员落实安全措施。加强与配合单位沟通、协调,认真做好拨接现场的安全把控工作。

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为圆满完成接轨施工,项目部召开了专题会议进行探究讨论分析,精心组织,优化施工方案,成立拨接施工领导小组,职责分工到人,落实施工计划,组织施工人员落实安全措施。加强与配合单位沟通、协调,认真做好拨接现场的安全把控工作。为了确保现场发现问题及时沟通解决,驻站联络员与现场防护员之间严格执行“三分钟一通话”制度,即现场人员之间沟通间隔不超过3分钟,避免出现沟通不畅的问题;现场机械设备实行“一人一机”防护,即一台设备配备一名防护人员,确保作业设备对既有工务、信号、接触网等设备造成干扰;设备操作过程中严格执行一人操作、一人核对制度;整体施工中必须统一指挥,一人发布施工命令。日照出发,通往京、沪只需3小时左右8日凌晨4时30分,在黎明来临之际,现场所有施工作业顺利完成,标志着本次接轨施工圆满、顺利结束。

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据了解,鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,设计时速350公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜济宁、菏泽,在河南于郑徐高铁兰考南站接轨,是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂,惠及人口最多的高速铁路,预计2019年底建成通车。

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届时,从日照出发到北京和上海,将由10多个小时缩短至3小时左右,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。


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赛亚人造人 2019-8-9 06:43 威望 +2
小丑鱼8 2019-8-8 21:47 威望 +2
須彌芥子 2019-8-8 15:04 威望 +2
 楼主| 发表于 2019-8-8 11:35:33 | 显示全部楼层
重装步兵 发表于 2019-8-8 11:20
就像当年高铁走直线一样,有一大堆各式各样的理由。
我认为主要是钱的问题,另外京沪线基本饱和,北上是 ...

南下也很重要,不过慢慢来吧,发展需要时间
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赛亚人造人 威望 +2
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发表于 2019-8-8 10:54:53 来自手机 | 显示全部楼层
 
为何只能北上?不能直接南下?
 
 
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发表于 2019-8-8 11:20:10 | 显示全部楼层
BILL 发表于 2019-8-8 10:54
为何只能北上?不能直接南下?

就像当年高铁走直线一样,有一大堆各式各样的理由。
我认为主要是钱的问题,另外京沪线基本饱和,北上是必须的,不连不行,相对来说南下就变成可选的了
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发表于 2019-8-8 13:45:05 | 显示全部楼层
最可爱的人
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发表于 2019-8-9 06:44:11 来自手机 | 显示全部楼层
 
好事儿。
好样的
 
 
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