大萧条 车市大萧条，买豪华车的人反而更多了？

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我们常常在各大新闻报道中听到‘消费升级/降级’这两个经济词汇，字面意思极为清晰，但却少有人知道‘升级’和‘降级’的具体判定标准， 似乎也没人聊过这个话题。

接下来，小编仅以中国汽车市场2019年上半年的各项数据来聊一聊：豪华汽车品牌销量同比大涨7.2%，中国汽车总销量却同比下滑12.4%，这代表着消费升级还是降级？

通过查阅经济类百科平台-MBA智库中对‘消费升级’这一词汇的解释，个人认为消费升级主要有两个特性：整体、持续。

1、整体性：消费水平和质量的提高是全面的，并不会因某个类别消费的增加而抑制其他类别的消费需求。

宝马、奥迪、奔驰等豪华车销量逆势上涨，意味着豪华车市占率在急速攀升，套用官方解释：人民日益增长的对生活品质的追求持续推动豪华汽车品牌迎来快速增长。

根据统计局发布的《2019年上半年社会消费品零售总额》中汽车类商品零售额超1.9万亿，同比微增1.2%的数据，可以得出虽然中国汽车总销量下滑，但整体销售额却有小幅上涨。

简单来说，消费者买的车少了，花费在汽车上的钱却多了，不正好对应着汽车消费水平和质量的整体提高吗？

2、持续性：消费结构不断由低向高渐进发展的过程要能持续。

我国自改开以来，衣食住行就是一个不断换代的过程；其中“行”，从初入二十一世纪时的自行车王国，到如今全球最大的汽车市场，无一不在昭示着这是一个持续性由低向高的渐进过程。

当然，近一年多以来的车市确实出现了一些震荡和挑战；不过将之放到更长的时间维度上来看，这只是个短暂的回落调整，两年后甚至都不见得有人能记住这事儿；待外部环境趋于平静后，一个更具潜力的中国市场必将再次崛起。

消费升级最主要的两大特性：整体和持续，均表明中国车市正处于消费升级之中，这个五万亿的市场也必将为‘扩大消费’这一举措贡献出自己的力量。

不过车市的消费升级还具有一个重要特性：层次。因为收入差异，不同的消费层级一直存在，同一消费层级车主对汽车的需求和急迫程度有着较为明显的不同。

所以，车市消费升级的对象是不同的！

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