凯迪拉克销量 7月车市大冷门：凯迪拉克销量支柱XTS只卖掉103台，换代慢成弊端

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车市如同天气，晴雨难以预测，这也就更显得每个月都能维持高销量车型的难得之处，毕竟热销车也有失手的时候，例如八代凯美瑞貌似每个月都能卖到接近1.8万台，但2019年2月份，凯美瑞照样仅仅卖出5194台而已，比预期的少了一半多。

今天的主角：凯迪拉克XTS，原本一直都是上汽通用凯迪拉克品牌，仅次于ATSL和XT5的销量大支柱，为什么7月份仅仅卖掉了103台？八代凯美瑞2月份顶多是被砍掉一半的月度销量，可是凯迪拉克的这么一台仅次于CT6的次旗舰中大型豪华轿车，却从以往每个月四五千台的好成绩，瞬间跌落到了103台的成绩，堪称是销量大滑坡，爆出大冷门。

为何跌落这么大？网友：凯迪拉克XTS“小天使”车型换代太慢，细节改动算不上改款，油耗难以接受。

身为凯迪拉克品牌第一台合资国产车型，凯迪拉克XTS自从2012年亮相，到了今天已经有了整整7年的历史，但居然尚未换代！和凯迪拉克ATSL一个样，都尚未换代升级，不少网友都开始抱怨：XTS外号称之为“小天使”，但整整7年都没有换代，虽然该车号称来了一次中期改款，但设计层面最大的变化不过是尾灯拉长，更显得秀气而已，其余都还是和7年前毫无差距。内饰对比，更是依然老旧。

最可怕的莫过于凯迪拉克XTS的三大件，居然还是使用的别克老君越君威的2.0T  LTG型号发动机，技术老旧，燃油经济性依旧偏大，百公里不会低于9.5升，此外，一旦车龄上了5年势必还会增多不少油耗。

油耗偏大，貌似成为了几乎所有中国人对于凯迪拉克这个美系品牌的固有印象，这可绝对不仅仅是偏见，而是事实。虽然该车全系标配的是bose音响，但长达7年尚未升级其6AT自动变速箱，来自于XT6旗舰SUV的可变缸2.0T先进引擎，也尚未安装在心脏之处。底盘高速是稳稳当当的，隔音感优秀，但进入到车厢再也无法打动95后年轻人购买，因为车厢设计缺少了一种灵气和年轻气势感。

美系车再如此“粗犷”下去，势必再也无法获得获得曾经销量，凯迪拉克XTS毕竟今年前7个月，累计还是获得了3.45万台的好成绩，靠的是终端优秀的性价比，但7年前该车可是瞄准这奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系中大型主流豪车去的，结果如今自降身价，还是导致销量越发低下。国人只能期待该车的全新一次成功的换代。

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