铃木 国内车市洗牌，继铃木、PSA后，下一个会是谁？

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无论是因为我们之前国内的汽车产能过剩也好，还是因为全球经济环境不佳也罢，国内的车市过去一年中，呈现出来的确确实实是，总体不价，各品牌情况日益分化的情况。继去年，铃木汽车成为首家在中国关店的大型外资车企后，前几天法国PSA(标致雪铁龙)集团 ，也正式宣告将放弃国内现有四座合资汽车组装厂中的两座。并把员工总数减半至4000人。

根据现有的数据来看，今年国内汽车需求将较去年下滑约5%，延续去年下滑2.8%至2810万辆的态势。另一方面，在这么一个存量市场格局中，包括丰田、本田、奔驰等品牌的销量依然呈现增长，这就是其他品牌面临更大的销售压力。不仅如此，各大车企还要应对国六排放标准的实施，而带来的成本上升，但同时还要投入资金研发电动车，全力应对科技公司对传统车企的竞争。这就使得一些车企的日子更加难过了。

从美国咨询机构AlixPartners公布的数据来看，现代汽车、起亚汽车、菲亚特克莱斯勒、雷诺、PSA(标致雪铁龙)旗下的中国组装工厂，在2018年的产能利用率都低于50%。这个数字远低于70%～75%产能利用率的收支平衡点。而这其中又以PSA和福特产能利用率最低，分别只有26%和24%。

虽然，从大的格局来看，国内汽车市场依然有发展空间，因为单就每千人拥有的汽车数量而言，目前国内为170辆，这个数字距离日本的550辆，美国的800辆，还是有很大的成长空间。只不过，眼下这轮汽车产业的调整转型，正在挤出过去的泡沫，相信经历这一轮调整完成后，会有不少汽车企业会淡出我们的视线。

我的论述不一定完全正确，但是我希望可以让你对于事情有多一个方面的了解，希望借此可以帮助你更好地了解事情的本身。

作者：星宸湖，本文由星宸湖作者原创。

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