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中国汽车市场已经连续12个月增长缓慢，从2019年上半年的整体表现来看车市寒冬并未结束，但日产汽车表现出了"逆势增长"的事态。近日，日产汽车发布了中国区7月份销量，其中东风日产的销量表现尤为出色。日产汽车和东风汽车旗下的乘用车板块（包括东风日产和东风启辰）7月的销量分别为108,343台和91,108台，同比分别增长1.4%和3.2%。
日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）表示："尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降，日产汽车在7月的销量实现反弹。日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现，继续跑赢大市。第七代天籁ALTIMA、轩逸以及在7月中旬开始预售的启辰D60EV等车型都获得了非常好的市场反响 。"
目前，据东风日产官方发布的7月单月销量成绩数据显示，东风日产终端销量达到了83055台，同比增长3.5%，日产第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客、Kicks劲客、楼兰和SUV系列车型推动了日产汽车中国区的本月整体销量增长。
具体到车型来看，日产奇骏7月份销量为15800台，同比增长16.8%，奇骏车型的增长与大幅度的终端优惠密不可分，据不完全统计日产奇骏车型终端优惠都在3万元左右。除优惠力度大以外，东风日产官方还宣布自2019年4月24日至2019年12月31日，购买东风日产全系车型（含途达），均可在原有"三包"政策的基础上，额外享受"7天质保换新"及"首、二保不受限"服务。这一点对于日产的销量也起到了"利好"的作用。
日产阵容中主打"入门"的紧凑级SUV逍客7月份销量为14766台，同比增长12.3%，虽然日产逍客在终端也有一定优惠，但主要还是因为今年中期改款后的逍客融入了"V-Motion"家族化设计元素，内饰也针对细节进行了重新的设计，不仅顺应了时下年轻化、潮流化的诉求，同时依然保留了大空间低油耗的产品特性，大幅度提升了自身的产品力。
在2018年底正式上市的第七代天籁ALTIMA在7月份也获得了10424台的订单，虽然实际交付仅为8429台，但是环比增长了5%。日产天籁是日系"三剑客"中换代最晚的车型，这一点就已经吊足了消费者的胃口，其运动的外观，时尚的设计与出挑的线条，在未上市前就已经已经有大量消费者关注。而第七代天籁ALTIMA这款"日产VC-TURBO"2.0T可变压缩比发动机，才是天籁本次换代的最大亮点。这台全球首款量产可变压缩比发动机，是日产经过20年时间研发的技术结晶，在燃油经济性方面，相比现款日产2.0T发动机能降低27%的综合油耗，满足"国VI"排放标准的同时，最大马力达到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成绩仅有6.42秒，这也得到了追求速度的年轻消费者认可。
而被大家称为 "小号天籁"的第14代轩逸在7月16日也正式上市，在上市后的短短15天时间，即收获了超过12000台的订单。修长的外观，最新的V-Motion设计语言，让整车外观更加时尚漂亮，第14代轩逸轴距也增加到了2712mm，这些都让新车的产品力大幅度提升，在加上10.90万元起的售价，自然成为了紧凑级轿车这个细分市场不可小视的车型。
东风启辰D60得7月份销量为5576台，同比增长39.3%，作为自主品牌首款原创华的紧凑型轿车，外观方面已经摆脱了"日产"的影子。虽然外观设计已经不再走"模仿"路线，但是依然与日产车型共用生产线，而与日产轩逸共用"三大件"也成了该车的一个传播点。实际想一下这也并非坏事，用低廉的价格购入一台可靠性强的家用车，最终受益的还是消费者。
与此同时，日产骐达TIDA、Kicks劲客与楼兰的销量都有所增长，日产骐达TIDA7月份销量为4967台，同比增长17.3%，Kicks劲客7月销量为3768台，同比增长78.8%，楼兰7月份销量为2047台，同比增长17%。这些车型销量的增长看似是意料之外，实际上却是情理之中，日产品牌的可靠性与庞大的用户群体，长时间以来在华积累了良好的口碑，这些都是销量增长不可或缺的必要因素。
写在最后：
总的来说，东风日产凭借自身优势继续保持销量增长。东风启辰则将逐渐走上电动化的进程，继续刺激着品牌销量。从历史销量来看，东风日产已经连续四年销量破百万，在车市整体销量下滑的背景下，东风日产今年能否继续保持销量破百万，还要看后几个月的努力。
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