比亚迪利润 中国车市寒冬最大黑马？比亚迪利润暴涨203%！

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时下中国车市寒冬降临，但比亚迪却逆势成为黑马，不仅新能源车销量暴增95%，同时净利润更是暴涨203%，悄然成为中国汽车未来；

1、中国车市寒冬降临？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始，截至2019年5月妥妥经历九连跌，虽然在6月国五清库拉动下同比增长5%，但这种过分透支市场做法，却让下半年销量雪上加霜，其中负面效果在7月迅速出现，不仅经销商库存攀升至62%高位，同时销量则反向暴跌5%，可见车市寒冬结束遥遥无期；

2、比亚迪利润暴涨203%？

在车市寒冬高压下，除了日本车越卖越好外，德国大众开始带头下跌，国产车则成为最大受害者，当前市场份额已经跌破36%，其中自主品牌销冠跌幅最大，其上半年销量仅实现65.17万辆，同比去年下滑15%，仅仅完成年初设定目标43%，净利润则仅为40.09亿元，同比去年下降40%(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);

然而，比亚迪在上半年表现却相当出色，其实现营收达到621亿元，再次击败吉利551亿元和长城413亿元，位居中国车企营收榜首，同时净利润则达到14.55亿元，同比增长203%，主要得益于新能源车销量达到14.57万辆，同比增长94.5%,远远超过整个行业49.6%增速，这让比亚迪新能源车市占率提升至24%，进一步巩固行业龙头地位；

3、它是国产车最大黑马？

事实上，在能源危机和环境保护高压下，电动汽车取代燃油车趋势不可逆转，我国不仅在2013年就开始试点新能源车补贴，积极扶持电动汽车发展，到2019年则实施新能源车积分政策，倒逼传统车企电动化转型，预计到2025年新能源车销量将达到700万辆，到2030年一线城市则有望实现私家车全面新能源化;

然而，传统车企电动化转型并不轻松，因为它们在电池、电机和电控三大件核心技术上并不占优，其中奥迪首款车型E-tron就被爆出制造成本上，相比特斯拉Model3足足多了3000欧元，这让它不得不推迟上市时间，丰田和宝马则更加谨慎，多次对外表示不会全力发展纯电动车，更多是将插电混动作为未来发展核心；

据悉，比亚迪作为一家动力电池厂商出身车企，不仅是全球磷酸铁锂电池技术路线倡导者，牢牢占据了插电混合动力汽车先发优势，同时在三元锂电池转型及下一代固态锂电池开发商，依然不输于任何一家车企，这让它实现了插电混动和纯电动两大技术路线均衡发展，相比美国特斯拉发展都要稳健，也是它连续多年蝉联全球新能源车销冠关键所在；

此外，比亚迪储备了深厚的电机及电控技术，尤其是IGBT芯片技术实现国产，悄然为中国汽车崛起奠定基础，再加上其电动汽车模块化开发E平台发布，让它大大加快新车推出速度和降低整车制造成本，从而在未来存量差异化市场竞争中优势明显，以至于丰田都不得不认输，追着比亚迪寻求合作，可见它已经成为国产车最大黑马(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

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