圆锥 汽车小知识：怎么检查圆锥主、从动齿轮啮合状况？

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嘻嘻！我的小伙伴们，你们好呀！感谢大家对小编百家号的关注，齿动轮需要调整，调整好轴向间隙后，转动圆锥主动齿轮时应具有一定阻力，阻力大小可用弹簧秤测量，用弹簧秤2钩在主动锥齿轮轴凸缘螺孔1中，拉动弹簧秤至圆锥主动齿轮转动时，弹簧秤的读数即是圆锥主动齿轮的扭矩。测得的扭矩如不符合规定值，应重新调整。圆锥主、从动齿轮啮合间隙的调整；圆锥从动齿轮的端面圆跳动应不大于0.1毫米。圆锥主、从动新齿轮的啮合间隙为0.15~0.4毫米，旧肯轮最大为0.6毫米。

调整圆锥主、从动齿轮的啮合间隙，可由移动圆锥主、从动齿轮的位置达到，以解放CA141型汽车圆锥主、从动齿轮啮合间隙的调整为例，拆下圆锥主动齿轮轴承座，按需要加减垫片以改变圆锥主动齿轮的位置；再拆下圆锥从动齿轮轴两端轴承盖，把一端轴承盖的垫片按需要移装到另一端轴承盖，以改变圆锥从动齿轮的位置。调整时，垫圈的总数和厚度必须保持不变。调整主、从动锥齿轮啮合间隙后，应检查啮合状态和啮合间隙。

检查圆锥主、从动齿轮啮合状况的方法：指干净轮齿的工作面，用显示剂均匀地涂在圆锥主动齿轮工作面上，来回转动圆锥主动齿轮，然后看轮齿工作面的印痕，即可确定啮合情况。如图9-47所示，a表示装配时的印痕，b表示有负荷时的印痕。如印痕不正确，说明圆锥主、从动齿轮啮合不好，应按正确的方法进行调整。

圆锥主、从动齿轮啮合间隙的检查：用百分表2的测量头抵着从动锥齿轮1的齿面，将主动锥齿轮轴（凸缘4）固定，来回转动从动锥齿轮，百分表指针的摆动差值，即是啮合间隙。测量时，百分表的测量头应垂直于大端凸面，沿圆周的测量点应不少于4点。圆柱主、从动轮的接触面和齿隙不需要调整，但在装配时必须使啮合位置对称，让两个圆柱齿轮对齐。

行星齿轮式差速器由轴承1、左外壳2、垫片3、半轴齿轮4、垫圈5、行星齿轮6、右外壳8、十字轴9、螺栓10等组成。

十字轴承孔轴线的垂直度误差一般应不大于100：0.05；两轴线相交，其位置度误差应不大于0.2毫米；每一轴线应与半轴齿轮承孔轴线位于同一平面内，位置度误差应不大于0.3毫米；半轴齿轮承孔及差速器轴承轴颈表面的径向圆跳动一般均应不大于0.08毫米；壳体与半轴齿轮承孔及壳体与轴承配合面对壳体轴承轴颈轴线的端面圆跳动应不大于0.05毫米。

小结：行星齿轮的端隙：解放CA10B型汽车及跃进NJ130汽车为0.5~0.8毫米，使用限度为1毫米；东风EQ140型汽车为小于0.8毫米；黄河JN150型、JN151型汽车为0.8～1.2毫米，使用限度为1.8毫米。那么，今天的文章就是这些啦，如果大家认为小编的文章还可以，那么希望大家给小编一个关注，再次感谢大家关注小编，期待和大家下期的见面哦！

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