我也很绝望 8月车市销量让人绝望，车界大佬直言，50%自主品牌面临破产！

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前言：当下车市寒冬继续，很多自主品牌生存困难，业界大佬长安副总裁更是直言50%自主品牌面临破产，金九银十都难以改变悲观的现状，整个行业新一轮大洗牌来了。

寒冬继续

据公开资料显示，国内市场从2018年下半年开始进入寒冬，一直跌到今年5月份，6月份国五国六交替，车企以骨折价清理国五库存，实现了5%的增长，这种透支市场的行为在7月份和8月份迎来反噬，首先7月份以跌幅5%收场，这种现象已经让很多经销商头疼了，而8月份上旬（1~11日）国内日均乘用车销量为27235台，同期相比下滑了31%，车市状况更为严峻，对于经销商打击更大。

大佬直言50%车企将破产

从2009年开始国内汽车市场进入高速发展阶段，之后发展更是成为了全球最大的汽车市场，很多国外品牌纷纷国产化，而国内更是诞生了不少新的自主品牌，这些品牌靠着SUV风口发展起来，但是众多品牌中只有13个进入了世界前50强，从销量来看，日系、德系、美系和意系占据全球的70%，而中国13个品牌仅拿下了10%的成绩，细分之下一个品牌还不到1%，从这里可以看出，国内品牌的表现并不是很好。

而现在车市寒冬搅乱了国内市场，很多自主品牌会被淘汰已成为共识，大家心知肚明，但是只有一些业界的大佬敢于发话，吉利老总李书福曾表示，十年之后，国内能够存活的品牌只有两三家，其它要么倒闭要么被收购，长安副总也表示，不久国内自主品牌50%面临着淘汰，现在正是车企的煎熬期，战争刚刚打响，第一波劣币会被驱逐出去。

这些品牌风险最大

众所周知，在战争中能够存活下来的都是实力派选手，被淘汰的都是那些想要跟风大赚一笔的公司，那么哪些企业会先被淘汰呢？第一类就是那些坐吃山空的老品牌，就比如力帆汽车和海马汽车，在2019年上半年，力帆汽车整体销量为1980辆，同比下滑89.5%，目前经营困难，主要原因是因为在2018年投入新能源市场骗补助，而且旗下车型粗制滥造，定位不准，即便没有车市寒冬，这类车也存活不久；至于海马更是荒唐，有钱不研发技术提高生产力，而是拿钱去炒房，根本没有造车的态度，这样的企业唯利是图，难有前途。

第二类是靠模仿起家的品牌，这类品牌没有自己的核心技术，整个命运被外企掌控，最直接的例子就是众泰和中华，众泰的做法大家有目共睹，信奉拿来主义，没有车企不敢模仿的车型，而核心的三大件用的都是10年前被淘汰的技术，只能忽悠那些不懂车的消费者；而中华虽然是老品牌，经营不善，加上没有核心技术，目前只能挂靠宝马，靠着宝马淘汰的技术生存，这样难以长久。

最后就是互联网车企和跨界造车的企业，当国家补助新能源的时候，网络新兴了很多汽车公司，它们主要以电车为主，比较典型的是蔚来、小鹏以及威马，这些车企打着弯道超车的旗号融资很多，是不差钱的主，但是没有汽车技术积累，贸然进入汽车领域，被淘汰的风险很大，目前有国家的补助还能生存，一旦政策取消，这些车企就是寒冬中的炮灰。

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大漠骆驼

 

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