宁德3路车 天理何在，车市下坡，8岁的宁德时代却能壕赚21亿

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7月份，对于车市来说简直是惨得不能再惨的一个月了，整个国内狭义乘用车市场同比和环比均出现了不同程度的下滑。其中燃油车从去年开始就走上了下坡路，加上6月份国五国六切换的销量透支和7月份常态化的“寒酸”销量，使得燃油车市场“元气大伤”。

另外新能源汽车，也是罕见的出现了同比下降3.8%和环比下降51.3%的态势，比我们预想要来得早一点。而这主要是受到了新能源汽车补贴政策的下滑，很多车企售价上调，消费者更是持币观望。

然而就在这样的大环境下，“有人”却在偷笑，成为了汽车圈中少有的大赢家。没错，就是宁德时代，日前，宁德时代公布了上半年的财报，据显示，其上半年1-6月份的营业收入为202.64亿元，同比增长了116.5%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%，可谓是车市唯一的慰藉了。

这主要还是得益于上半年来日益看涨的新能源汽车销量，根据乘联会统计，1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。而从装机量来看，上半年国内动力电池装机量为30GWh，其中宁德时代装机电量为13.8GWh，占比达到了46%，可以说是“垄断”了国内动力电池的半壁江山。

不过话又说回来，车市整体下滑，仅仅只有8岁的宁德时代却依然能够壕赚21亿元，真是天理何在啊。还不是因为宁德时代能够多次站在市场的风口，宁德时代的前身ALT最早可是苹果手机的电池供应商，之后从和华晨宝马合作开始进军汽车行业。

当嗅到新能源补贴政策的味道时，更是成为上汽集团、东风集团、长安汽车等等大集团的合作伙伴，同样也是以蔚来和威马为代表的的造车新势力的动力来源。资金上有了政府补贴和国有资本的涌入，再加上完整的上下游网络，自然让宁德时代走得顺风顺水，宁德时代的“时代”也就应运而生了。

看上去风风光光，但也要有居安思危的意识。日前，国家工信部正式发出公告表示，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录（即动力电池“白名单”）同时废止。国内动力电池政策放宽的同时，一大波外企将成为宁德时代最大的竞争者，包括LG化学、松下、三星等等。

它们的加入，不仅丰富了车企的选择，也是对宁德时代的挑战。据悉，特斯拉在上海建立的超级工厂就将采用LG化学的电池，而丰田集团对于我国汽车市场还是选择了实力雄厚的本土企业宁德时代。

写在最后

汽车市场瞬息万变，动力电池的迭代更是快速，而宁德时代的“时代”能够持续多久？谁都说不好，只是就目前来看，宁德时代还是占取上风的。

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