山东经济增速创多年新低 车市增速创5年新高

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       9月增速创5年最高峰SUV抢占轿车20%份额

　　据中汽协发布的统计数据，9月份乘用车共销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种均呈较快增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅超过30%，其他品种保持快速增长。

　　 今年9月乘用车总销量为226.83万辆，同比增长28.94%，增速达到近5年来的最高峰。从市场份额角度来看，轿车销量所占比重逐年下滑，对比2012年同期70.60%的份额，今年9月轿车份额下降至49.35%，下滑了21个百分点，而SUV的份额5年来增长了25.72%，今年9月SUV的销量占到乘用车总销量的38.75%。MPV车型的份额2013年以来波动不大，呈稳中有升状态，交叉型乘用车的销量近5年来呈直线下滑趋势。

　　对于9月汽车销量的大幅上升，陈士华分析认为原因有三，其一，上年同期产销基数较低；其二，因为购置税优惠政策将于年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车；第三则是由于我国汽车工业现在仍处于增长阶段，汽车千人保有量较低，汽车消费需求仍很旺盛。

　　此外，中汽协副秘书长许海东还补充道，由于下半年增速的拉动，今年的汽车月平均增速预计会达到7%，吻合之前中汽协对今年汽车2600万辆的整体目标。至于对明年的预期，中汽协副秘书长师建华表示，关键还要看购置税优惠政策能否延续。如果不能延续，增幅可能在2%左右，反之增速有望维持在6%—7%。

自主份额重回“4”时代 日系车5年内波动最大

　　来自中汽协统计数据，2016年9月，中国品牌乘用车共销售97.48万辆，环比增长33.45%，同比增长39.08%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上月提升2.42个百分点。实现了中国品牌乘用车5年内“金九”的最好成绩。

　　翻阅历史数据不难发现，在历经了连续3年30%以上的份额后，今年9月自产乘用车份额重新回到“4”时代，达42.68%，同比增长率达到近5年来的最高峰。

　　而德系和美系乘用车的市场份额在近5年内的表现则一直较为稳定，始终维持在19%、12%的状态，相比之下，日系车的份额则相对波动较大。

　　2013年9月，日系车销售份额达17.45%，为近5年最高峰，2014年份额至14.88%，2015、2016年，份额维持在16%的水平。而韩系、法系的销售份额保持下降状态。对比2012年，今年9月韩系、法系车分别下跌2.69%和0.89%。

前十车企销量份额下滑 9月跌入5年最低水平

　　统计显示，近5年来的9月，销量排名前十的车企累计销售份额均在乘用车总销量的50%以上，其中2013年和2014年，前十车企销售份额甚至一度超过60%，而近两年，大型车企乘用车销量虽然依旧保持上升状态，但市场份额却有所缩减，今年9月，十大车企销量份额占56.84%，为近5年来同期的最低水平，增速也比行业水平低了1.2%，这在历史上也较为罕见。

　　具体到企业，一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱四大车企，近5年来销量稳居前四。5年累计总销量排名前五的车企分别是上汽通用、一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱和北京现代，销量分别达到：75.32、72.86、72.35、66.64、46.48万辆。

　　从市场份额变化看，大型车企近年来份额占比有所下滑，5年累计销量排名前五的车企，今年9月的销售份额较2012年同期，均出现不同程度的下降，其中上汽通用跌幅最大，下滑了1.85个百分点，而排名相对靠后的十大车企中，长安汽车(15.860, 0.15, 0.95%)、长安福特、长城汽车的份额均出现小幅上升。

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