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汽车“小常识”很权威？告诉你有些不科学，还不看就继续损车吧！
这是关于汽车的话，想必很多的车主都会有属于自己的一些常规认识，那么很多流传于我们汽车行业中的常识中大多数都是正确的，但是并非全部都是，那么小编就来说一下，有一些城市根本不符合我们行车的科学规范，那么，看一看各位车主有没有犯过这些错误呢？
汽车空调的温度越低，油耗就越高，想必很多的车主都会有这种想法，因为非常多的家用轿车都是采用了我们的空调的，订两套，那么只要开启空调的制冷压缩机就会以额定的功率进行运转，不管是手动还是自动的，都需要调节我们的制冷量大小。汽车“小常识”很权威？告诉你有些不科学，还不看就继续损车吧！其实只需要调节风门，我们的空调油耗几乎就是固定的干温度的高低，风量的大小是一点关系都没有的，如果是变量的空调冷的话还是需要进行温度的控制，得以减少排量的需求，从而达到油耗的减少。三厢车比两厢车更安全吗？
两车相撞的时候速度才是决定汽车损坏程度的关键，能够拯救我们汽车的损失，并不是我们的外壳有多么的厚，也不是有没有保险杠，而是我们的汽车受力情况，以及承受能力是否能够满足我们发生事故时的力度需要，而设计市场上一般会在两厢车的后面承载更多的撞击能力足够吸收我们碰撞时候所产生的冲击力量，所以说两厢车三厢车并不存在哪一个形式更加安全的问题，反而有时候两厢车可能会更加的比较耐用。
颜色深的汽车隔热膜效果会更加的好，这个常识可以说也是不对的，因为在早期的隔热膜确实是以染色的工艺为主，主要是靠颜色的深浅来进行隔热的多少，但是随着我们现在科技的发展，这种形式的车模已经越来越少了，甚至说可以将完成的淘汰掉，如今的车模已经是多层的复合结构，每一层的设计功能都有着它自己的特点，通过其中特殊的材质，可以让我们反射不同的阳光照射，有选择性的阻隔，太阳光中的不同部分，所以说现在的汽车膜中并不是越深的隔热膜就效果越好，反而有一些非常浅的，它的效果会更加的适用于我们。
像刚才小编说过的，车皮厚，安全这种说法是不对的，要知道车的外壳再厚，它的速度特别快的话，经受的撞击也是承受不住的，反而是我们的车架承受能力是否足够才是关键问题，车的外壳只是我们用来防止外部环境对内部造成的损伤所起到的保护作用，而他对于一些事故当中完全就是用处非常少的，所以说只有在低速的时候可能会起到防护的作用，但是在速度上的之后，你会发现它的作用其实并没有那么的大。
防爆的轮胎一定不会产生爆胎的现象，这种思想可以说是非常多的车主放过的了，因为在发生爆胎的那一刻起，防爆轮胎与普通轮胎其实并没有非常大的差别，瞬间在所有的服装都集中在轮胎的侧部汽车会产生失控，这个时候其实只要抓紧我们的方向盘和适当的松减油门就可以起到非常大的作用，防爆胎，它只是在一定程度上加，够了在这些易爆胎的部位的支撑，能够使我们汽车快速的恢复，正常运作，但是他并不是不会爆胎的。这是对于我们日常生活中的小常识，小编也是一直在进行着思考和尝试的，具体的还有什么可以，是我们生活中所认识错误的，小编也会在以后的文章中进行讨论。
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发表于 2019-9-7 08:20:43