哪些是暴利润 中国车市利润暴降25%？东风集团为何不降反增！

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时下中国车市寒冬来临，让国内汽车行业利润暴降25%，许多车企生存举步维艰，但东风集团却不降发增，这到底是为什么；

1、中国车市利润暴降25%？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始，截止到2019年5月妥妥经历九连跌，随后在6月因国五清库正向增长5%，但很快就在7月戛然而止，导致上半年国内汽车行业利润下滑25%，其中上汽集团暴降27%，告别每天赚一亿日子，长安汽车则暴跌239%，直接亏损22.4亿，悄然走到生死悬崖边上（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、东风集团不降反增？

在整个行业风声鹤唳时刻，东风集团却逆流而上，不仅上半年利润达到84.99亿元，同比增长5.3%，同时8月份销量达到28.19万辆，同比增长3.97%，累计销量则达到224万辆，其中乘用车贡献了184万辆，商用车贡献了40万辆；

由此，东风集团董事长竺延风表示，现在全球汽车产业都在经历调整，越是行业艰难的时刻，越不能心浮气躁，要平心静气，耐得住寂寞，无论是势头较好的企业，还是发展目前落后的企业都在结合自身情况和市场进行调整，相信经历洗牌期后，可看到发展更健康和更和谐的汽车市场；

3、这都是日本车功劳？

事实上，东风集团出色业绩表现，根本在于旗下东风本田和东风日产两家日本合资车功劳，其中东风日产在8月销量超过10万，同比增长4.3%，1-8月累计销量达到956270辆，同比增长0.2%，东风本田则在8月销量达到69783辆，同比增长36.8%，1-8月累计销量达到442975辆，同比增长27%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

若计算两家合计销量则为1399245辆，这在集团乘用车销量184万辆中占比达到76%，反观东风自主品牌乘用车则32.11万辆，它在集团乘用车销量占比仅为17%，还有发誓要重回赛道的神龙汽车则处境更为艰难，1-7月累计销量仅为7.4万辆，创下连续18个月亏损记录，不得不出售第一和第二工厂，同时裁员4000人；

业内人士指出，在中国车市销量跌跌不休时刻，日本车之所以越战越猛，尤其是本田汽车逆势增长，这与它出色性价比优势息息相关，尤其是外观颜值、内饰舒适度和低排放省油三大优势，不仅俘获了年轻消费者群体青睐，更在国六标准强制执行背景下占据先发优势；

不过，日本车崛起对于国产车却是场灾难，因为它追求外观颜值和内饰舒适度差异化竞争，正是国产车赖以生存命根子，但由于日本汽车三大件技术领先，让它在汽车性能、保值率、故障率和油耗水平都遥遥领先，因而日本车不断增长市场份额，其实是蚕食国产车销量结果，看着都让人揪心（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

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隔壁老刘

 

不降反增