生活确实很难 车市确实很难，要改变，怎么能全依靠车展？

很难

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给一个汽车圈的朋友联系一点事情，打电话，对方声音嘈杂，问他在在干啥，他说在车展现场。

怎么又在搞车展啊？不是上一个月，准确的说是十几天前才办的车展吗？他说是啊，这次间隔还算长了，车展频繁的时候，一周一次。

一周一次车展，说起来，肯定让人感觉诧异，但是，我知道，在一些省会城市，一周一次的车展，已经好多年了。

准确地讲，车展最初的目的，不是简单的卖车，而是为了品牌传播。在汽车供不应求的年代，车展的举办方做车展，更多的是为了传播汽车品牌，或者引导一种汽车文化。

因为是那样的定位，所以，在多年前，全国范围内的汽车展览其实不多，只限于几个特大城市，汽车消费比较领先的区域。

后来随着汽车消费的普及，随着人们需求的增长，也随着汽车品牌的赠多，各个品牌之间的竞争加大， 汽车展览的举办地点慢慢地向中小城市渗透，而举办的节奏，也在逐步加快。

但是，刚开始，车展还是有节制的，这个节制，主要体现在举办时间上。大型国际性车展，一般两年一次，而省会城市的大型车展，一般一年最多两次，五一或十一的黄金周期间，中间间隔大约半年，也算能满足需求。

但是，大约十多年前，很多媒体发现，如果降低展览规模成本，把车展当团购会一样举行，不仅能帮助卖车获利，汽车商家也确实有需求，所以，这种以销售为主要目的的车展，就慢慢的，在全国衍生开了。

因为定位不同，展览的要求就特别低，曾经车展要求的展具的各种环节，全部省略，只简单地搭个背景，摆几部车，就是车展了。而这种低成本的运作，因为车型集中，方便消费者购买，也就迅速获得了消费者的喜爱。

消费者买车，不去4S店，转而变成直接逛车展了。而随着车市的不好，随着很多媒体看到了车展的蛋糕，就纷纷地加入进来。4S店想多卖车，展会组织想多挣钱，消费者也觉得逛起来更方便。所以，曾经很是稀罕的车展，不几年的时间，就变成了乡下农村的赶集了。

赶集还分大集小集，这车展却毫无节制，不仅旺季办，淡季也办，而且频率越来越高，曾经一个月一场，后来一周一次，城市也从省会大城市，向三线四线小城市蔓延。

于是，就有了我工作的这个小城市，汽车圈的人，几乎周周都在办车展的怪事。

成本显然不低，但是，又不得不去，为啥，市场不好，进店量极少，不去车展，感觉更是萧条。而在今年，市场尤其艰难，商家经营不易，想力挽狂澜，好像也只好求助车展了。

但是，任何事物，过犹不及，涸泽而渔，最后受伤害的，肯定是经销商本身。频繁做车展，就如男人吃万艾可，刚开始可能有效，后来疲劳，吃再多，估计都不起作用。消费者也是啊，刚开始看车展，觉得稀罕，后来发现，月月有，周周有，那买车，还急个啥啊，反正下周也是车展。

这样，好像很容易进入一个死循环。

所以，作为一位汽车人，对这种现象，感觉也是很让人担忧的。除了主办方得利，经销商劳命伤财，客户最后也不可能得到太多的优惠，因为商家亏损，哪能总是让利？那么，这种车展，到底该如何调整，或者哪些部门来组织疏导呢？

市场艰难，要调整，肯定不能全靠车展啊！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。

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豆豆哥哥

 

一周一次