欧洲 欧洲车市苦日子还没结束 10月销售继续下跌

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欧洲汽车制造商10月份又经历了一个艰难的月份，销量再次下滑，但下滑幅度较9月有所缩减。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，欧盟10月份新乘用车销量同比下滑7.3%，略好于9月份同比下滑23.5%。分析称下滑主要受欧盟9月1日的排放新规影响。

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这是欧盟区汽车销售连续第二个月同比下滑。汽车业不佳的表现也拖累欧盟区主要经济体数据表现。

之前数据显示，德国经济三季度出现2015年第一季度以来的首次萎缩。三季度季调后GDP季环比初值 -0.2%，低于预期 -0.1%。德国联邦经济部长阿尔特迈（Peter Altmaier）表示，德国三季度GDP出现萎缩主要是受汽车行业影响。为了应对新的排放标准WLTP，许多德国车企在第三季度短暂停产，导致汽车行业产出下滑。德国经济部预计，该因素可能拖累德国第三季度GDP减少0.4个百分点。

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但一些分析师则表达乐观的态度。安永预计，在排放测试扰乱销售之后，今年晚些时候汽车销售情况将恢复正常。

花旗分析师Angus Tweedie则表达悲观的看法，“到2019年，随着多数市场销量增长放缓，我们相信压力的规模将变得明显。”

受此消息影响，欧洲汽车股周四集体走低，戴姆勒下跌近2%，大众汽车下跌0.78%，宝马下跌0.48%。

欧洲汽车制造商今年面临一系列冲击。华尔街见闻此前在会员专享文章《10月，全球车市又崩了》中提到，不止是中美在遭遇利率的压力、经济的负面预期展望，对于极度依赖汽车工业的欧洲而言，当前的局面非常糟糕。内忧WLTP新规，对于生产和销售都造成极大的成本压力；外患是中美贸易摩擦下，钢铁和制造成本、站队与否对于相关市场消费者的情感伤害，并且陷入两大市场的负增长阴影下，欧洲车厂也将面临价格战。

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