过剩产能 车市大幅下滑，产能严重过剩，中国汽车市场离饱和还有多远？

天都

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四月份中国汽车市场迎来有史以来最大降幅18%。是经济拖累了汽车消费，还是汽车消费拖累了经济。毕竟汽车产业如果把上下游产业链和消费加起来，超过GDP的10%。由此看来汽车消费对经济的拉动或是拖累都非常明显。前一篇文章分析了汽车市场下滑的原因，在诸多影响因素中，不少人谈及汽车市场饱和的问题。在此专开一篇，中国汽车市场离饱和还有多远？

按照千人保有量计算：美国800台，日本600台，德国570台，韩国400台，泰国260台。中国台湾省330台，中国大陆170台。

以上数字包含了所有汽车，无论大卡车、大客车、轿车、旅行车……如果按照狭义乘用车统计，（就是我们日常使用的轿车、SUV、MPV）中国狭义乘用车千人保有量120台。

不要跟美国比，人家地大物博人口少；也不跟日本比，人家虽然地窄人多，但是人家发达的久了。我们跟韩国比，跟台湾省比，跟泰国比。如果汽车销量每年增长5%，从千保有量170台增长到千人千人保有量260台（广义汽车保有量，同口径）需要9年。增长到台湾省的330台需要14年，增长到韩国的400台需要18年。

按照中国现在的发展速度，估计大家对这个进度并不满意。但是大家为什么普遍感到市场接近饱和了呢？

第一是拥堵。大城市堵、小城市也堵，城市道路堵，高速公路时不时的也堵……第二是没车位。停个车走出去二里地，停不好还被贴条。第三是身边亲朋好友似乎都有车了，谈到的都是升级换代。

前两条除了跟城市规划不合理，基础设施跟不上直接相关外，与交通治理有密切的关系。马路的拥堵有多少时候是因为马路窄造成的？你让伦敦这样的老城市情何以堪。大多数的拥堵不都是乱挤乱插造成的。笔者五一开车去世园会，国道上有无数车辆理直气壮的逆行，最后因为错不开车把路堵死。停车难问题，城市规划没有前瞻性，也不能都埋怨规划的部门，毕竟社会发展太快了，谁也没有那么长远的眼光。问题是交管部门、市政部门你倒是把路边停车规范好啊，别光忙着收费，收的费也建建停车楼……各位车主，也光图自己方便，与人方便才能自己方便，遵守遵守规则……最后一条身边人都有车，说明您生活的还不错，知足者常乐吧。

牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量……言而总之，眼下汽车消费市场是困难的，前途是光明的，希望道路不要太曲折。

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一吾于

 

多远