大众低端车型排行 10月车市或将持续下跌，低端车型的消费群体，不买车成主要原因？

呆萌的王教授

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10月车市或将持续下跌，低端车型的消费群体，不买车成主要原因？

自从去年开始，我国车市似乎就进入了寒冬。汽车销量不断下滑，原本以为今年会有所上升。但是没有想到，国六标准的提前实施，以及新能源车辆补贴减少。加上这些因素的影响，加剧了汽车总体销量的下滑。这让很多人都认为，我国车市或许就会一蹶不振，甚至不断的会跌入低谷。

根据乘联会的数据显示，10月份第一周的销量，同比去年下跌了13%。所以从这个方面来看，10月份黄金时期，依然无法拯救整个车市。10月车市或将持续下跌，低端车型的消费群体，不买车成主要原因？

其实从显示的数据来看，除了今年6月份零销售量同比实现增长之外，我国车市销量的下跌，已经累计持续了14个月。造成如此低迷的局面，当然有很多方面的原因，当然最直接的因素，因为消费者购车意向比较低。简单来说，并仅仅因为市场饱和，购买力不足是成为了关键因素。

而且据数据统计，北方地区以及三四线城市，这些地方汽车销量，下滑最为严重。但是令人惊讶的是一二线城市，以及豪车的市场，却在如此低迷的局面，实现了逆增长。所以想当然说，高端市场持续增长，但是中低端却严重下滑。这不仅能说明，消费出现了断层的情况，还说明高端群体消费升级。不过，这并不是一件好事。

我国的自主品牌销量持续下降，很多汽车品牌都在面临着破产的边缘，甚至被市场直接淘汰。特别是在低端市场，销量下降幅度更大。同时也应了题目，低端车型消费者，购买力不足。根据数据显示，自主品牌销量同比下降13%。这是一个多么恐怖的数字，所以自主品牌一直都没有崛起。

汽车更广泛的消费市场，应该在三四线城市，如果能激起人们购买的欲望，那将是很大的需求。但国内物价的增长，以及经济的不景气，人们收入过低，自然不愿意再为自己添加额外的负担。

而且新能源车辆，作为异军突起的汽车，本应该销量增加。但随着国家补贴的减少，再加上汽车本身存在的问题，消费者自然也不愿意再为其买账。所以新能源汽车也连续下跌，这无疑加重了车市的危机。

汽车市场面临饱和，市场竞争更加残酷，自主品牌份额被压榨，低端车型购车意向低迷，消费能力下降。当然还有外界因素存在，这些共同造就了车市的“寒冬”

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