鲁南高铁与京沪高铁互联互通，正式进入全国高铁网

骑着鱼的猫公子

联调联试检测列车高速通过鲁南高铁沂河特大桥

　　9月6日凌晨1时30分，随着行车指挥系统的正式接入，标志着新建鲁南高铁与京沪高铁实现互联互通后，正式进入全国铁路网的“大家庭”。

　　为最大限度的降低对京沪高铁营业线的影响，鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁时，采取了直接将新建高铁轨道接入既有线的施工方案，这在全国高铁接轨施工中尚属首例。如此一来，为后期的电缆迁移、割接和信号机、应答器等新增设备安装以及软件安装等施工带来了很大挑战。

　　为确保接入施工绝对安全，鲁南高铁公司携中国通号公司项目部提前谋划，于今年初就深扎现场反复展开调查，与京沪高铁公司、济南局集团公司等单位共同磋商、论证，最终制定了“电缆迁改配合施工”和“引入曲阜东施工”两阶段施工方案，这就意味着要对曲阜东京沪场原有的33根电缆、3根光缆进行迁改。对于行车如织的京沪高铁，这个方案无异于做一台脑神经切割重连大手术，安全、技术要求压力空前。

　　经充分准备，从6月11日起，鲁南高铁接入京沪高铁施工正式启动，他们利用京沪高铁晚上不跑车的“空闲”时间，排兵布阵，有序推进，经过48个Ⅲ级施工天窗的奋战，安全顺利的完成了电缆迁改和新增设备安装、既有轨道设备移设等施工，为最终完成接入创造了条件。

　　9月6日凌晨，经过60分钟的紧张施工，完成了对曲阜东站的联锁、列控、调度集中、集中监测软件换装，对京沪高铁临时限速服务器软件、无线闭塞中心软件换装，以及济南局集团公司调度中心、济南西站等4个站的调度集中软件换装，实现了鲁南高铁接入京沪高铁的最后一“连”，正式归于国铁路网“大家庭”。

大漠飞沙

 

最佳马甲 发表于 2019-10-25 16:47
临沂人说的，鲁南高铁是因为他们临沂才修滴。。。。我服了。。。

当时确实是临沂争取下，时速从250改为35O，也是临沂主动对接设计院修改鲁南高铁与京沪高铁接轨方案。后来的所谓的京沪二线也是临沂与淮安共同争取的。济宁当时如果有这样务实实干的领导层，说不定京沪高铁就会在主城（任城或兖州）设站，济徐济商城际恐怕也早就列入规划了。

 

 

山水自然

《沂蒙晚报》
近日，在省政协特邀界别活动一组关于我省城际交通规划建设情况座谈会上，传出了我省将建“三纵三横”快速铁路网的喜讯，其中规划的南通道为菏泽-济宁-临沂-日照高铁。而15日记者从市地方铁路局获悉，首期临沂至曲阜高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案。近期，国家发改委、中咨公司将来山东评审，期盼多年的高铁进临沂已箭在弦上，待专家评估结束后，梦想将照进现实。  　　
目前，在我国投入广泛使用的高速列车线路有两种，分别为动车和高铁。记者了解到，由于临沂市连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且京沪高铁又与临沂失之交臂，这也造成临沂一直无缘高速列车的遗憾。  　　
临沂、日照、济宁三市政府曾于2012年5月份联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。据测算，该项目长度约230公里左右，其中我市境内113公里，设计时速300公里，并将接入京沪高铁线路，这也成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干。  　　
根据省政府的安排，2012年10月，省发改委已在日照市召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定了下一步工作的重点：一是由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案；二是争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。

XYZZZZZ

山水自然 发表于 2019-10-26 10:00
什么临沂申报的？某些临沂人光往自己脸上贴金了。
2012年5月份，临沂、日照、济宁三市政府曾联合行文上 ...

2012年7月，临沂市联合济宁、日照两市上报省政府，申请建设日照—临沂—曲阜(济宁)铁路客运专线，得到了省政府的同意，并上报国家发改委先期将临沂至曲阜客运专线列入“十二五”规划修编方案。2 014年3月22日，国家铁路局批复了《关于对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)意见的函》，将临沂—曲阜客运专线纳入近期建设规划；4月28日，国家发改委批复了《关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020年)调整方案的批复》，通过“十二五”修编将临沂—曲阜客运专线项目列入近期建设。
临沂—曲阜客运专线建设里程约为140公里，总投资约200亿元，设计时速250公里/小时。
没毛病啊，起初就是申报的到曲阜，咱们济宁也是申报的曲阜
最初，国家发改委批复的临沂—曲阜铁路为城际铁路，以省内城市间客运为主，临沂市多次到菏泽进行协商，将线路西延至菏泽再到兰考，西接国家干线徐兰客运专线，为临沂市群众出行西南、西北方向打开了高铁通道。省政府同意规划建设日照—临沂—曲阜(济宁)—菏泽—兰考的鲁南高铁客运专线，兼具城际铁路及客运专线的功能，先期建设临沂—曲阜段，得到铁总的同意和支持。

你逢场作戏

这个方案无异于做一台脑神经切割重连大手术，安全、技术要求压力空前。

czh

要想富先修路

城事

互联互通还达不到，不能直接南下！！

重装步兵

半拉子工程，只能上，不能下

cjb0805

重装步兵 发表于 2019-10-25 17:13
半拉子工程，只能上，不能下

看来是没办法解决这个问题

我爱济宁太白楼

 

cjb0805 发表于 2019-10-25 17:20
看来是没办法解决这个问题

有办法，就是不解决！

 

 

浩瀚有边

临沂可以直接南下，济宁这一半不行。

cjb0805

我爱济宁太白楼 发表于 2019-10-25 17:40
有办法，就是不解决！

额。。。这个，那没办法了

静心

 

最佳马甲 发表于 2019-10-25 16:47
临沂人说的，鲁南高铁是因为他们临沂才修滴。。。。我服了。。。

就事论事，没有临沂积极推动鲁南高铁现在还没有影。

 

 

XYZZZZZ

最佳马甲 发表于 2019-10-25 16:47
临沂人说的，鲁南高铁是因为他们临沂才修滴。。。。我服了。。。

鲁南高铁前身是临沂申报的临沂曲阜京沪城际铁路连接线，后来发改委统一规划成鲁南高铁，确实是隔壁给搞起来的。。。


补充内容 (2019-10-25 22:28):
所以说鲁南高铁分了两段在建，最开始规划的是曲阜东到临沂目前快通车了，曲阜西到郑州是后来统一规划的，开工时间也不一样

云歌

 

济宁的官面子不大？朝中无人？

 

 

南四湖

 

最佳马甲 发表于 2019-10-25 16:47
临沂人说的，鲁南高铁是因为他们临沂才修滴。。。。我服了。。。

看目前进度差不多，往人家方向都通车了，这边的还～～～～

 

 

重装步兵

西段拖到现在最主要的原因是最早规划有一段与京九并线，而京九让濮阳闹得拖了两年，连带着西段也没法动工。

山水自然

XYZZZZZ 发表于 2019-10-25 22:09
鲁南高铁前身是临沂申报的临沂曲阜京沪城际铁路连接线，后来发改委统一规划成鲁南高铁，确实是隔壁给搞起 ...

什么临沂申报的？某些临沂人光往自己脸上贴金了。
2012年5月份，临沂、日照、济宁三市政府曾联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜-菏泽铁路客运专线。省政府根据临沂、日照、济宁菏泽四市的申请，同意规划建设日照-临沂-曲阜-菏泽铁路客运专线，目前先行建设曲阜-临沂段。

山水自然

临沂人自己的报纸都这么说，我们就别跟着瞎编排了。

补充内容 (2019-10-26 10:11):
当然，如果是临沂人，跟着瞎编排就可以理解了。