亚洲龙是B还是C 跌跌不休，要改写B级轿车市场格局的亚洲龙，为何越卖越少？

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众所周知，汽车市场整体上的走低，让很多车企都是压力山大，但是，在B级轿车这个细分市场里面，自从凯美瑞换代后逆袭成功，汽车市场也迎来了B级轿车的换代潮和升级潮，无论是雅阁、帕萨特、迈腾和天籁还是即将入市的现代索纳塔等等，都开始发力这一细分市场。

作为丰田在国内汽车市场中的两家车企之一，一汽丰田在B级车这个细分市场里面，也曾经是风生水起，想当年的皇冠几乎可以说是这个细分市场里面的佼佼者，即使是早已停产的锐志，也是让人倍加赞叹和做梦都想入手的车型。

但在竞争激烈的市场冲击下，无论是皇冠还是锐志，都没有很好的把握住市场的机遇，也没有扛住竞争对手的打压，以至于出现了至今都让人为之感叹和惋惜的事情，锐志的停产，皇冠的不温不火甚至冷清，都足以证明一汽丰田在B级轿车上的失败。

为了挽回曾经的属于自己的阵地，一汽丰田在今年推出了全新的B级车产品亚洲龙，众所周知的事情就是亚洲龙在一片叫好声中入市了。作为一汽丰田打造的全新中型车，亚洲龙在丰田TNGA架构基础下打造而来，前期推出2.5L汽油版及2.5L双擎版两种动力，售价区间为20.88-28.98万元，后期上市的2.0L在19.98万起。

国产后的亚洲龙相比海外版有些改变，但整体上都是一致的，该车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，被很多人称之为“小号的雷克萨斯ES”，凯美瑞和雅阁等B级轿车强有力的竞争对手，毕竟，亚洲龙B+级的定位还是有不小的优势。

有经济、普通和运动三种驾驶模式的亚洲龙，配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、进气声效、三区自动空调、发动机声效、主动噪音控制、AVS自适应可变悬架系统等等。配置丰富性价比高让亚洲龙成为很多人眼中的诚意之车。

入市不就得亚洲龙月销量基本上维持在6000台上下，但因其变相加价和低配无车等等因素，亚洲龙也备受车友和网友吐槽。速递哥从乘联会公布的单月销量里面看到，6月和7月份还在月销6058台和6512台的亚洲龙，到 8月份下滑到了5825台，到9月份更是下滑到4692台。

从备受关注到跌跌不休，一路下滑的亚洲龙遇到了什么？官方给出的说法就是产能不足，但速递哥认为，一是受到了雅阁、凯美瑞和帕萨特以及天籁等竞争对手的围堵，再加上市场整体上不好；二是亚洲龙还没有入市2.0L版本的产品，也会在一定程度上影响其销量。

还有就是在B级轿车里面可选择的车型有很多，豪华品牌都在降价，以及亚洲龙的变相加价卖出等等因素，制约了其销量的提升，但是，如今亚洲龙2.0版本已经上市了，就真的能够撬动B级轿车这个细分市场吗？毕竟，这个细分市场有着很多有实力的对手，你咋看，欢迎讨论。

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