上汽出什么车 应对车市负增长，上汽给出两招，你觉得有用吗？

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自2018年下半年以来，中国汽车行业就陷入前所未有的下行，最长连续12个月负增长，同时今年“金九”不金，虽然“银十”还未结束，但整体来看，车市不振的情况还将持续一段时间。

车企“躺着赚钱”的好日子也结束了，过去一年，大部分车企销量业绩双双下滑，即使头部车企都不能幸免，同样面临巨大的经营压力。

作为中国汽车行业龙头大哥的上汽集团，前不久公开了前三季度销量情况，数据显示，上汽集团前三季度累计销量441.39万辆，同比下降14.23%。营收利润也出现大幅降低，根据其今年8月底披露的2019年中报显示，上汽集团上半年实现营收3762.93亿，同比减少19.05%，实现净利润137.64亿，同比减少27.49%。

对此业绩表现，上汽集团解释与国内车市的持续深度下行有关，另外还有新的战略布局也有对业绩增长有所影响。上汽集团表示自己在努力稳定销量基盘的同时，还加快在新能源、国际经营等领域培育增长的新动能，但新增量仍难以抵补销量主力的过快下滑，加大了公司经营稳定增长的难度。

那么面对市场的下滑，车企只能“坐以待毙”吗？不是，上汽集团表示正在从两方面入手。

上汽集团副总裁兼财务总监卫勇近日表示，去年整个汽车行业是-3.8%增长，自1990年，28年以来首次负增长。去年负增长是一次比较大的挑战，同时也是一种机遇，上汽主要的应对措施，一是抓整车销售、拓展市场，变革期更要苦练内功。二是坚定不移抓长远，推进“新四化”为我们未来建立差异化经侦优势，提升品牌很有帮助。目前主要从这两方面着手。

目前，上汽集团加快“新四化”进程，作为中国汽车行业也是第一个提出的车企，随着时代的进步，上汽集团对“新四化”的理解也发生了变化，从一开始的“电动化、智能化、网联化、共享化”，经过2018年重新调整后，把智能化和网联化并到一起，并增加了“国际化”。

中国汽车行业进入存量竞争阶段，市场发生的变化在倒逼企业走国际化道路，倒逼企业开发新的细分增量市场，中国车企国际化道路势在必行。

事实上，不是所有的车企都能像上汽集团一样，在这种艰难时刻还保持清醒，目前还有很多自主车企处于迷茫状态，对于如何应对中国汽车市场这一波下行并没有方向，更甚者还面临破产退市的危机。

但他们也只能“自救”，中国车市已经进入残酷的洗牌阶段，工信部前不久才再次声明开放国内汽车市场，工信部新闻发言人黄利斌表示，未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域。

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