压垮中国车市？不只是让人窒息房价！

.小悠悠

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时下中国车市销量暴跌13%，让久盼寒冬结束遥遥无期，许多人将矛头指向了窒息房价，但事实上却没有那么简单；

1、销量暴跌13%？

据乘联会数据显示，中国车市销量在9月下滑6.3%，让厂商和经销商期待金九旺季变黄了后，又在十月前三周同比下跌13%，虽然相比去年同期下跌24%有所好转，但日均零售量仅为37559辆，却比2017年巅峰期减少足足1.9万辆，可见寒冬结束遥遥无期（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、压垮中国车市？

众所周知，中国车市销量从去年9月开始下滑，除了6月国五清库拉动正向增长5%，已有12个月出现同比下跌，相比日本车越战越猛，德国车跑赢市场大盘，国产车则成为最大受害者，当前市场份额已经跌破36%，力帆、众泰、猎豹和北汽幻速等长尾车企则直接传出破产停工新闻，让外界感到触目惊心；

在许多人看来，车市寒冬之所以遥遥无期，主要是因为让人窒息房价，在年度收入比例逐年上升，其中最典型数据是年度购房负担率，从1998年18.9%开始，到2005年就过半达到61.1%，再到2019年则飙升至110%，这意味着当年收入已不足以支付购房支出，但是年轻人要想结婚，买房又是刚需，只能牺牲汽车消费能力了（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

3、不只是让人窒息房价？

事实上，房价虽然是导致车市寒冬核心，但起码还有三个方面因素，制约了汽车消费能力，首先是老龄化现象加重，因为到2020年后，80后将全部进入三十而立之年，它们父母都将步入六十花甲之年，但这一代人读书时没有享受免费福利，毕业后又赶上房价上涨，许多人为结婚买房掏空家底，当前面临着养老育儿两座大山，很难有闲钱用于消费，尤其是来自农村中产阶级更加不堪重负；

其次是汽车产能过剩，因为我国庞大人口基数，按照千人拥有量理论推测，让许多汽车专家信心满满表示年销量可达到7500万，这让车企疯狂扩张产能，其中北京现代最高产能达到160万辆，但实际销量仅为80多万辆，长安集团产能高达400万辆，但实际销量还不到200万辆，其中产能过剩均达到50%;

再者是透支消费能力，因为车企先前为了消化过剩产能，不仅疯狂扩张经销商网络，将产能压力导向经销商库存，同时还纷纷选择降价促销，以牺牲利润甚至亏损形式来取得短期销量增长，更以抱团形式向国家层面施压，出台车辆购置税减半、汽车增值税降低和城市限购放宽等行业刺激政策，最终让车市寒冬爆发一发不可收拾（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

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隔壁老刘

 

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