上汽荣威 上汽荣威13年 国内车市成功逆袭者

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10月10日，中国汽车技术研究中心发布2019年度C-NCAP第三批车型评价结果，电动智能超跑SUV荣威MARVEL X以91.6%的综合得分率荣获五星安全认证，并摘得全场最高分桂冠，力压同批参与测试的车型。同时，荣威MARVEL X还是《C-NCAP管理规则(2018年版)》实施以来主动安全得分最高的纯电动车型。

除了碰撞试验成绩出彩，近期在上汽荣威成立13周年的之际，荣威品牌宣布，旗下产品累计销量超过200万辆。这样的成绩,着实得来不易。在当下如此低迷的车市中，荣威究竟是凭借什么硬核实力走出焦虑与低迷，一跃成为市场上的成功逆行者？上汽集团乘用车分公司产品规划部总监刘景安在接受本报采访时表示，荣威品牌这一路走来，靠的是一步一个脚印踏实提升产品力。

回溯历史资料，荣威品牌诞生于2006年，最初定位为中国高端自主品牌。13年里，荣威推出首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5MAX等车型。其中，上汽和阿里巴巴联手于2016年推出的荣威RX5，是全球首款量产互联网汽车，这一车型推出后风靡至今，成功让“互联网汽车”概念深入人心。截至目前，上汽集团的“互联网汽车”销量累计突破100万辆。

“现在我们想做一个更高端的全新车型，不仅仅是升级，但我们又想保留荣威RX5，想把RX5打造成一个大家都认可的产品系列，这是我们的初心。”刘景安介绍，基于这个“初心”，荣威品牌推出了荣威RX5MAX。对于荣威RX5MAX上市一个月以来的表现，刘景安介绍：“从8月16日开始预售，到上市的时候一共十多天，就有六千多张订单，到现在又过了一个月，已经交付了一万多单。荣威RX5MAX上市到现在一个多月的时间，订单已经超过两万辆。从华北的情况来看，京津冀订单超过2500辆。”在国内车市一路走低的市场背景下，荣威RX5MAX为何仍能逆势上扬？刘景安坦言，“荣威RX5MAX不仅是一款好车，更是一款‘聪明车’”。在他看来，荣威RX5MAX有着别的品牌不可替代以及真正的与众不同之处。首先，荣威RX5MAX在交互手段上的升级，“你好，斑马”让车不仅能听见，更能听懂话，SKY EYE天眼系统让车能看到，用户刷脸就能启动车辆；其次，是智能座舱从交互到交流的升级，和车机交流就像跟真人对话，真正实现情感化的交流。

在刘景安看来，当前国内车市负增长格局，反而会给强势自主品牌快速发展的机会。“现在是中国、德系、欧系、日系品牌市场份额相对比较大，整体来看，中国自主品牌，包括荣威，就是要靠产品上市节奏和新产品迭代速度解决市场发展问题，明年会是荣威的产品大年。”刘景安指出，在今年市场不是很好的情况下，荣威后续的产品规划，除了主流细分市场要有量，“我们会在解决销量问题的前提下，进攻合资品牌的腹地，不能老等着他们下来，我们要上去。”

经过13年的坚持走中高端路线，坚持产品力，以及对客户的了解，让荣威品牌有底气逆势上扬。荣威品牌在13年的发展中，的确取得了大家有目共睹的成绩，尤其是三年前，荣威RX5的一声“你好斑马”掀起了中国互联网汽车的浪潮，同时RX5也成为了荣威品牌的销量担当。三年来，荣威品牌并没有停下脚步，而是持续不断的升级，此次的荣威RX5MAX不仅在技术上有着新的突破，同时也将互联网汽车的概念推向了新的高度。那么，自主品牌想要与合资品牌竞争，究竟要靠什么呢？在刘景安看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌，也就只有当中国品牌和合资品牌旗鼓相当之时，中国品牌才能在车市中杀出一条路来。(丁延吉)

来源: 解放日报

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