德国曼底盘 恒大造车新动作：拿下德国3.0底盘架构知识产权

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距离恒大新能源汽车品牌「恒驰」面世不到一周时间，恒大造车又有新动作。

9月2日，恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，这意味着恒大一次性掌握了3.0底盘架构，同时也宣告“恒驰”将基于世界级底盘架构打造。

此次恒大引入的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，处于行业领先水准。

据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界级的纯电底盘架构。

此次通过资本运作一举将核心技术收入囊中，依旧延续了恒大造车的固有路径。自从宣布进军汽车行业以来，恒大已经先后发起多次并购和合作：与德国hofer合作，继而拥有世界级三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的领先轮毂电机核心技术。

为了抓住新能源汽车产业的发展窗口期，恒大选择通过资本运作方式缩短研发周期、迅速抢占市场。从目前来看，这种以资本换时间的做法已经初见成效。此前恒大管理层在中期业绩发布会上透露，恒大与世界级跑车品牌科尼塞克合作的新车型将于2020年3月在日内瓦车展亮相。

尽管恒大靠着资本实力走上了发展的快车道，但「恒驰」能否成功落地，还需要市场的最终检验。

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隔壁老刘

 

同时也宣告“恒驰”将基于世界级底盘架构打造。