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华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 上海报道
日系车在混动技术上占据着绝对优势，但这并不意味着其不看重纯电动汽车市场。从日系巨头丰田高调宣布与自主品牌比亚迪合作生产纯电动车型。这一举动更是被外界认为，日系车要通过合作，补足自己在纯电动领域的不足。
10月21日，以“WOW NOW”为主题的广汽本田首款纯电动SUV VE-1 WOW PARTY上市体验活动在上海举行。VE-1共3个版本，补贴后售价为15.98万至17.98万元。
日系车集体“补课”纯电动
与丰田一样，广汽本田介入电动车的方式并不是直接的，而是通过合作的方式加入。而VE-1就是广汽本田的首款纯电动产品。值得一提的是，VE-1将采用理念的LOGO，而理念也将作为广汽本田旗下的新能源品牌，陆续在未来推出多款新能源产品。
需要说明的是，理念品牌曾经淡出消费者视野一段时间。如今理念以新能源汽车的身份再次回归大众视野。而广汽本田副总经理袁小华表示，VE-1上市是一个值得纪念的日子。可见，理念这个品牌有望重回主流市场。
在发布会现场，广汽本田VE—1开发团队总负责人杉元顺二先生表示，基于对国内消费者洞察，我们首选车型是在中国备受年轻消费者喜爱的SUV车型。在产品亮点上VE—1依旧延续了日系燃油车的优点。例如，MM空间理念，以及广本的成熟的技术平台以及较高的车身工艺。
不难发现，VE—1的优势是广汽本田的品牌背书，以及放心的售后服务。广汽本田副总经理袁小华表示，购车即享整车“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里;8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策，全系赠送充电桩。
此外，在产品差异化上，广汽本田为VE-1推出了一款名为WoW Station的APP。车主可以通过APP进行参与互动叠加积分，积分可以兑换相应的服务，以及商城里的礼物。
目前，已经有部分合资品牌推出纯电动产品。如日产轩逸EV和领动纯电动，但两者的续航分别为338公里和270公路，较低的续航和较高的价格导致销量并不乐观。
作为广本的首款纯电动，401公里的续航在合资车里属于较高水准，本田通过与自主品牌的合作，加速了产品升级。以核心技术电池为例，其电池的供应商是国内企业天津力神。
迹象初显 合资品牌大举进攻新能源
合资品牌大举进攻SUV市场后，纯电动或许是下一战场。目前，大众、福特及丰田几乎无一例外的发布了自己的新能源战略。其中尤以大众最为激进，在产品层面，旗下车型途观，宝来及高尔夫都已拥有混动车型。而一汽大众与上汽大众已经为纯电动车型建设工厂。
根据本田自己的新能源战略，要在2025年前投放20款以上的纯电动产品作为目标。可见，合资品牌在纯电动汽车领域集体爆发的时间为3年后，而在此期间，合资品牌通过多种途径补足自己在纯电动的功课。其中，丰田牵手比亚迪，大众与江淮合资，宝马与长城首次合作，以及沃尔沃与宁德市代签约大手笔订单。
而在2019年法兰克福车展上，本田发布了首款纯电动汽车honda e，这款产品搭载了35.5kWh容量的电池组，续航里程为220公里。尽管本田在燃油车里的地位非同一般，但是honda e的续航里程并没有赶上主流水准。
反观自主品牌，由于较早的布局纯电动车市场，其产品在技术，续航及平台研发都有着优势。作为新能源自主品牌代表——广汽新能源，其不仅与宁德时代成立两家合资公司，在产品方面，目前广汽新能源已经上市了5款产品，刚上市的车型Aion LX的续航里程达到了650公里，百公里加速更是达到了3.9S。
日系车通过合作自主品牌，弥补自己在纯电动汽车领域的不足。而VE—1的推出，正是本田向纯电动领域发出的号角。此外，本田已经与宁德时代签约合作关系，日后本田汽车的插混车型以及纯电车型的部分产品，均由宁德时代供应。
合资品牌在电动车领域，虽然还未迎来井喷式的产品上市，但是各家车企均在布局插混及纯电动车市场。在10月30日，东本首款纯电动SUV X—NV即将上市，而这也印证了日系车已经快了步伐。
编辑：于建平 主编：赵云
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发表于 2019-11-1 09:05:00