穷途末路怎么办 车市遇冷，穷途末路力帆车“太难了”！

孙大勇

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车市遇冷，穷途末路力帆车“太难了”！

作者：孙婉婷

近日，有媒体传闻力帆乘用车已经停产，工厂处于大门紧锁的状态。有部分自媒体对力帆位于重庆的汽车生产基地进行了实地调查。根据自媒体发出的图片和内容看，力帆乘用车三工厂并未停工，生产还在有序进行。临近午间下班的时间，大批身穿“力帆汽车”工作服的员工仍在进进出出。

而根据力帆股份(601777)发布的2019年第三季报财报报告显示，公司2019年1-9月营业收入为66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损26.33亿元，对比去年同期盈利1.34亿元，大跌2064.5%。其中，第三季度亏损16.87亿元，同比下降高达16852.7%。

另根据产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。而力帆起家的摩托车的业务同样表现糟糕，1-9月销量为443832辆，同比下滑13.97%。

相关财报数据显示，力帆总负债达到178.63亿，虽然与去年同期相比减少了许多，但仍然居高不下，以力帆体量来计算，负债率达到78.3%。力帆已经到了穷途末路举步维艰的境况了。

而公司表示在经营方面，公司迅速调整了战略。集中优势聚焦资源，发展自己的优势业务；目前银行机构债权人已成立了债权人委员会，各金融机构在债委会统一协调下一致行动，对公司“不抽贷、不压贷、不断贷”，缓解公司的债务兑付压力。力帆作为国产二线品牌的代表品牌之一，在二线上也算体系大、知名度高的企业了，如果连他都扛不住了，其他的国产二线品牌又会有怎样的结果呢？真是让人心寒。

现在车市遇冷，整个市场都面临着巨大的危机，国产车本身发展较晚，技术也较为落后，竞争力上的确比不过合资车和进口品牌。这也充分体现了市场经济下各个企业之间的“适者生存”激烈竞争，作为一名中国人我们还是支持力帆车的，希望力帆能够早日走向光明大道上，早日走出这残酷的现状。力帆，加油！

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太难了