自从京沪高铁开通后，青岛就衰落了，成为一个孤岛

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资金、人口再也不会拐弯去青岛了，，
  
也是一个衰落的城市

闯关东一窝蜂

青岛没落不没落咱不知道，我只知道济宁既没高铁又没落

动感豆腐干

青年，去黄岛西海岸看看。人家计划着沿海高铁呢。

奋斗的野狼

 

城市的没落以前跟交通有关，现在高铁随到随走，除了市民方便之外，只有替代以往交通枢纽的左右，对经济没有多大作用，因为没有夜间高铁

 

 

奋斗的野狼

 

青岛没落不没落不知道，只知道不如济南势头猛，兖州火车站交通地位也没那么突出来了

 

 

1163237400

许三多 发表于 2019-11-6 20:47
青岛没落不没落不知道，只知道不如济南势头猛，兖州火车站交通地位也没那么突出来了

我上大学的时候，兖州站人满为患，现在。。。也就寒暑假人多点，平时人少的可怜

一吾于

 

不会吧

 

 

mtzf

呵呵，高铁逐步都成网了，别把高铁太当回事。德州和枣庄在京沪高铁线上，还比一样没落

补充内容 (2019-11-6 21:21):
还不一样没落

Tutuer

 

对，高铁确实重要啊。
如果济宁能建一条24小时地铁通北站。跟曲阜站或许还有救

 

 

驴肉火烧

 

小溪青竹 发表于 2019-11-6 21:20
呵呵，高铁逐步都成网了，别把高铁太当回事。德州和枣庄在京沪高铁线上，还比一样没落

补充内容 (2019-11- ...

人才流失严重

 

 

rbm1997

醒醒吧孩子，青岛都是新一线城市了

济宁光河路

小溪青竹 发表于 2019-11-6 21:20
呵呵，高铁逐步都成网了，别把高铁太当回事。德州和枣庄在京沪高铁线上，还比一样没落

补充内容 (2019-11- ...

产业支撑量化产值/交通通达度量化产值大于1说明产业支撑足够多虹吸外来人口，系数小于1说明产业支撑不够多，不够虹吸外来人口，外来人口会因为交通便利流失更严重！德州泰安枣庄都是小于1，济南稍微大于1，济宁不在京沪主线产业支撑也还可以，即使鲁南高铁开通进入国家高铁网有830万济宁人支持，有输入也有输出，基本能等于1


补充内容 (2019-11-6 22:33):
用白话说就是没有金刚钻别揽瓷器活，地方有没有那么多工作作为支撑却是通达度那么高虹吸不来外来人口来工作但是会导致本地年轻人流逝更严重！

补充内容 (2019-11-6 22:35):
徐州就是明显的例子，通达度和济南不相上下但是济南有省会加持徐州和济南比在区域首位度相差太大所以徐州本地人口流失很严重！

济宁光河路

高铁已经进入350-500区间，经济距离大大缩短，陆权复兴所以青岛那样的偏居一隅得沿海城市会相对没落，意思就是高铁开通之前青岛那样的城市+10，济南+3，现在青岛和济南都是+5以后可能济南+6青岛+4

补充内容 (2019-11-6 22:31):
350-500千米/小时

sfsun

 

不知道

 

 

rbm1997

动感豆腐干 发表于 2019-11-7 06:49
青年，去黄岛西海岸看看。人家计划着沿海高铁呢。

中国沿海岸线高铁已通行，西海岸新区已双铁运行

驴肉火烧

 

动感豆腐干 发表于 2019-11-7 06:49
青年，去黄岛西海岸看看。人家计划着沿海高铁呢。

怎么滴，还能成旅游项目？

 

 

驴肉火烧

 

济宁光河路 发表于 2019-11-6 22:27
产业支撑量化产值/交通通达度量化产值大于1说明产业支撑足够多虹吸外来人口，系数小于1说明产业支撑不够 ...

搬家去曲阜

 

 

尼妮

 

青岛认识到了这个问题，自己处于铁路末端

 

 

尼妮

 

解决办法是修建青岛济宁高铁

 

 

冬夏不分

人家青岛一条又一条的铁路往外开。向西的准备第四条了。到日照的刚刚修好，现在又准备350公里的。

天山飞雪

此一时彼一时