中国的长城 中国车市回归理性，长城汽车却为何“疯狂”建厂？

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2019年1~9月份，中国汽车市场新车销量为1837.1万辆，同比下降4.3%，根据乘联会的销量数据显示，前三季度在78家主流汽车企业当中，有七成出现了销量下滑，其中32家企业销量下滑幅度超过30%，17家企业下滑幅度超过50%。

对于中国持续下滑的市场销量，长城汽车董事长魏建军表示：“我认为是一个汽车产业正常的周期性，大家都要在这个环境当中渡难关。特别是，我感受到，长城汽车这两年成长，比前十年挣很多钱的时候要扎实了很多。中国汽车产业之前太疯狂了，现在更加理性了，长城汽车知道怎么去更深刻地理解市场，如何去建立机制，如何去控制成本，如何去做让消费者、用户体验更好的服务。“

他进一步称：“长城汽车在不断创新，‘撑死胆大的，饿死胆小的’现在行不通，没有真正能力，在汽车市场的低谷或者危机时刻，真的就过不去这个坎儿。所以我觉得危机中也会有机会，这是我真实的想法，我们要更认清自己和外资的差距，和标杆的差距。“

也许，在魏建军看来，长城汽车与标杆之间的差距在于一座工厂。8月30日，“长城汽车重庆工厂竣工投产暨‘长城炮’下线仪式”在重庆市永川区隆重举行。长城汽车重庆工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地，也是长城汽车着力打造的智慧工厂。在全部达产后将年产整车25万辆，可实现整车级配套年产值约500亿元。

基于 " 绿色环保、精益高效 " 的理念，重庆智慧工厂最终计划实现两个智能化，即：智能化生产制造和智能化运营管理。对此，长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，从根本上打造真正的智慧工厂。

至此，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆 5个整车工厂。根据规划，后续还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地。届时，它们将共同与分 5 大 KD 工厂一起形成 "9+5" 的全球化生产体系，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。

面对中国车市的下行，长城汽车选择夯实根基，开拓新的市场。其在逆境中的选择，为其他品牌做出了榜样和表率。

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后续还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地