车市越吹越冷，淘汰赛打响，危险的预警器

包子发呆中

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根据相关数据统计，截止到目前，前三季度当中，有大半车企的利润全面扑街，仅仅只有20%的车企勉勉强强撑住颜面，每个人都说2019年的车市开始进入淘汰赛，没有两把刷子很难撑过去，长安在前三季度里才收入451亿，跟去年相比下滑幅度可达10%，单单11月份，净利润就下降329%，对于自主品牌来说，淘汰赛才刚刚打响。

前段时间力帆，众泰，华泰经历了一次破产风波，尽管有两家进行了否认，但很多人都说空穴不来风，好端端的不可能无缘无故传出破产新闻，而且大部分网友都对众泰的破产很高兴，它们巴不得这家祸国殃民的车企快点倒闭，牵一发而动全身，汽车行业的低迷状态也影响到了其他行业，关联幅度之大创历史新低，现在已经有将近40%的车企摇摇可坠。

在国家减少对新能源汽车的补贴后，比亚迪，小鹏，蔚来的销量都受到了影响，在这其中比亚迪受到的创伤最大，旗下打造的新能源正以肉眼可见的速度持续下滑，对每一家自主品牌来说，当前的形势异常严峻，能不能守住宝座在此一举，造成车市低迷的原因到底是什么？

有些人说是国六，国六标准的到来让消费者变得不敢再买车，这就让大量新车只能待在仓库里跟蜘蛛灰尘为伍，很多消费者都不明白为什么国五标准才推出一年就等不及推国六，国四到国五的间隔时间得有三四年，但是国六的上市为何如此仓促？

我国汽车行业本来发展就晚，刚开始不得不利用外资来加强汽车圈的竞争力，在排放标准上，各个国家地区一直奉行欧盟标准，我国为了赶超欧盟标准，所以才提前将国六推上市场，但是相关部门没想到国六对市场的负面影响如此之大，所以将本来打算1月1号实施的国六一延再延，就是为了给汽车厂商一定的缓冲时间。

但是该来的总会来，小编估计他们错估了汽车对消费者的吸引力，现在国人买车考虑的很全面，不再只被低价吸引，所以现在有些汽车甩出很有诱惑力的价格也难吸引消费者，看到小编的文章也是缘分，想必你也有自己的看法，欢迎在评论区和小编畅所欲言。（图片来自网络，如有侵权，请联系删除，谢谢提供！）

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一吾于

单单11月份，净利润就下降329%，对于自主品牌来说，淘汰赛才刚刚打响。