车市下行考验下，长城汽车如何在逆势中保持定力？

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受国五国六切换、新能源政策退坡等综合因素影响，今年车市遇到的挑战和考验尤显严峻。而此时此刻，谁能逆势而上，才更显真功夫，更具含金量。

最新发布的10月销量数据显示，1-10月，长城汽车累计销量达839128辆，同比增长6.66%；1-10月累计出口新车55117辆，同比劲增37.96%。前10个月已经完成年度销量目标的78%，这也意味着长城汽车今年定下的107万销量目标，大概率已经十拿九稳了。

多点开花，四驾马车蔚然成型

在车市下行的严峻考验下，长城汽车销量逆势上扬背后是四大整车品牌的共同发力。在哈弗品牌中，作为销量“中流砥柱”的哈弗H6 10月销售40623辆，环比增长28.10%，累计77个月稳居国内SUV市场销量榜首。今年1-10月累计销量303023辆，约占总销量盘子的36.1%。可以说，一个车型挑起了三分之一的担子。

除了哈弗H6，哈弗品牌今年的显著收获，还来自于哈弗F7的强势崛起及哈弗M6的找回感觉，两车系单月销量均超过了1.5万辆，也助力哈弗军团夯实了6万-15万元SUV的领先位置。

尤其是哈弗F系列，真正靠集颜值、智能、潮流于一身的产品力，将年轻消费群体牢牢抓住，达成了长城汽车在SUV领域对年轻化趋势的战略性突破。

品牌旗舰——硬派SUV H9同样存在亮点，在激烈竞争下也获得了近2000辆的销量，同比上涨近50%。

WEY品牌的10月销量重回万辆，前十个月累计销量8万余辆，月均销量达到8000余辆。从2017年创立至今收获30万车主，均价超15万的WEY品牌，这三年也理所当然地成为中国高端品牌向上突破的一面大旗。

长城汽车另一大“独树一帜”的领域乃是皮卡。当绝大部分车企对于皮卡市场还在懵懵懂懂的时候，长城汽车却果断出击，大手笔大力度地全面战略布局皮卡领域。不仅推出了全新皮卡品牌——长城炮，还在9月和10月连续推出了长城炮旗下的乘用皮卡和商用皮卡。

长城炮无论是车型配置还是技术实力都全面跃级，全副武装了L2级别自动驾驶、多连杆后悬架、采埃孚8AT变速器的先进配置，既动力强悍，又操纵灵活，完全颠覆了国人对于皮卡的原有想象。10月，长城皮卡销量超过了1.6万辆，风骏销量过万辆，10个月累计销量近12万辆，以一己之力扛起皮卡市场那面最迎风飘扬的大旗。

在新能源汽车市场，长城汽车也有先锋官——欧拉。这一市场强手如林，竞争激烈，欧拉品牌虽然成立时间不长，却也同样收获了喜人的销量成绩，10月拿下了近2000辆的销量，前10个月累计销售达33960辆。

对于欧拉来说，初露锋芒只是其一，更重要的是以创新之势战略卡位。这从它联合各大电网公司在全国数百个城市接入了30多万根充电桩，后又推出充电APP彻底解决了新能源汽车用户充电难、充电慢的难题，都可见一斑。

车透君认为，四大品牌共同发力，四驾马车并驾齐驱，长城汽车的销量基盘，即便在大势不好时，也稳如磐石。

投入、结盟和出海，未雨绸缪放眼未来

事实上，销量稳中求进，仅仅是长城汽车的显性表现之一。车透君认为，长城汽车真正强大的乃是在于四个字：“未雨绸缪”，着力推动品牌年轻化、产品智能化和布局全球化，这才能逐步形成“全面开花”的态势。

作为一家全球化车企，长城汽车如今已经拥有渐趋完善的全球化战略和全球化布局，不仅成为了中国车企全球化发展的代表，更为中国汽车“走出去”探索出了一条值得借鉴之路。

长城汽车董事长魏建军曾经表态，“在这样一个变革的时代，第四次工业革命的浪潮，正在以前所未有的力量和速度，推动我们与全球不同领域的融合与发展。”

车透君认为，这其中“前所未有的力量和速度”十个字，是现阶段长城汽车的真实写照。

这其中又分为三条主线，其一是投入，其二是结盟，其三是出海。

长城汽车凭实力多次“霸榜”，与其坚持研发“过度投入”，坚持掌握核心技术保持车企竞争力，具有最直接的关系。

“I纪元”动力总成技术的发布，助力长城汽车保持行业领先地位；技术品牌“Collie牧羊犬”的发布，标志着WEY品牌的智能安全战略再次傲视同侪。

长城汽车还不断拓展“朋友圈”，不遗余力地持续扩大合作范围，与各头部企业进行广泛、深入的强强合作，共建未来汽车产业生态。

2019年7月15日，长城汽车正式发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、百度、阿里高德、华为等8家科技巨头结盟。9月24日，长城汽车又与华为进一步签署战略合作协议，双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作。

近日，长城汽车旗下哈弗品牌还发布了“全球社交战略”，涵盖了从技术、数据到全球化发展的一系列战略合作，将以“汽车品牌+社交平台”为基础，展开全球化社交平台的合作。

在全球化方面，长城汽车也无所畏惧地始终走在行业最前沿。

“中国汽车全球化，面临的不是技术问题或者产品问题，而是品牌认知问题和全球化的市场驾驭问题。全球化是中国汽车的唯一出路，长城汽车一定要走出去，而且是率先走出去，就算是死，也要死在国外。”魏建军明确表态。

为了实现成为全球SUV领导者的战略目标，长城汽车发布“哈弗5-2-1全球化战略”——利用5年时间，实现单年销量200万，打造成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡则提出了“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量领先的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年实现销量突破300万辆的目标，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景；而肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，也已经确立了“2021年进军欧盟市场”的明确目标。

今年9月10日，在法兰克福车展上，长城汽车携旗下WEY品牌再度惊艳亮相，展示了全新新能源技术及全新一代造型语言。与此同时，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器等，也向全球展现了中国汽车的一系列技术创新成果。

在全球化战略指引下，长城汽车还在俄罗斯投资兴建图拉工厂，大胆“走出去”，辐射亚欧市场。

目前，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，市场涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。

今年10月26日,长城汽车还在迎来了自己全球化战略布局的最新成果——平湖整车项目开工。总投资约110亿元，总占地约1200亩，计划年产能10万辆。长城汽车平湖整车项目的作用将不止于生产，还将包含全新的研发中心,以智能化、互联化、清洁化和共享化为主攻方向，从多角度推动长城汽车全球化战略的高速前行。

写在最后：

再看如今的长城汽车，在车市遇寒的大势下，并未采取保守的防守态势，反而反其道而行之，采取的是主动出击的进攻之势。

在哈弗F系、皮卡、新能源、国际市场方面，长城汽车都因为这种进攻，而结出了一批批的硕果。

写到这里，车透君想到了掌门人魏建军乃是军旅出身，同时也爱好赛车，也许正是这种坚韧不拔的精神内核，从骨子里影响着长城汽车。

靠着坚韧的毅力和前瞻的视野，车透君认为，长城汽车有望成为代表中国品牌车企的那颗“劲松”。

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掐指一算

前10个月已经完成年度销量目标的78%，这也意味着长城汽车今年定下的107万销量目标，大概率已经十拿九稳了。