汽车流通协会会长：车市已进入存量市场，要盘活存量拉动增量

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2019年7月15日，山西太原尖草坪区一个巨大的二手车交易市场，这里摆放着数百辆二手汽车。视觉中国 资料

11月15日，2019中国汽车流通行业发展论坛在厦门举行。中国汽车流通协会会长沈进军在发表主旨演讲时表示，中国汽车市场已经进入存量市场，必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量。

沈进军总结分析了2019汽车市场的特点。第一，一二线城市的新车销售要好于三四线城市。过去大家一直习惯地认为一二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求。第二，豪华品牌保持着两位数左右的增长，且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级。第三，二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。

沈进军表示，过去大家更多在关注增量，目前中国的汽车保有量已达2.5亿辆，存量就成为了必须要面对和关注的重点，因此，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

沈进军指出，在成熟汽车市场中，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。而中国正好倒置，新车销售近3000万辆，二手车交易却只有1400万辆。

“二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈，以及二手车市场自律诚信不足，制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。”沈进军说。

沈进军建议，要通过政策引导和结构调整，发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子，真正形成激活市场的内生动力。

沈进军还提到，市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力，通过数据可以看到，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑，这在以往是十分罕见。厂商矛盾也日益突出。

为此，沈进军向生产企业呼吁：要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，要更加关注渠道的健康状况。同时，他也建议，经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

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掐指一算

经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。