车市新宠，解密东风本田混动家族热销背后

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2019年的车市注定大浪淘沙，几家欢喜几家愁。10月，东风本田终端销量79724辆，同期比111.6%，1～10月销量642146辆、同期比123.3%的增长，可谓成绩傲人。

然而，最让东风本田骄傲的是，旗下搭载i-MMD混合动力系统的CR-V、INSPIRE、艾力绅三款车型组成的混动家族独树一帜，覆盖SUV+轿车+MPV全领域，增长潜力无限，为何东风本田“混动家族”能够异军突起？那就让我们一起解密下到底有何“杀手锏”。

行业表现：月销7984辆 东本混动家族异军突起

生而逢时，方能志存高远。在阐述东风本田“混动家族”的“杀手锏”之前，我们先来看看整个新能源行业表现。

乘联会数据显示，2019年10月，国内新能源乘用车销量为6.3万辆，同比下降46%，仅相当于去年同期销量的一半，环比增长2%。这也是新能源汽车市场自今年6月底补贴正式退坡以来，连续4个月出现销量的同比下滑，而且趋势还在逐渐扩大。

不过，有一个类别却一枝独秀，那就是补贴的春风未能惠及的普通混合动力乘用车（HEV）。10月，HEV的批发量达到了2.8万辆，同比增长38%；1-10月份，这一品类的车型累计销量为22.3万辆，同比增长31%。HEV的逆势快速增长，得益于更多的产品入市，更重要的是比起纯电走入出租车、共享出行领域不同的是，混动正以优异的产品特性走入寻常百姓家，成为市场“新宠儿”。

“秦失其鹿，天下共逐之，于是高材疾足者先得焉。”捷足先登者总能分食最美味的蛋糕。2017年，CR-V锐·混动在中国上市，这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上，东风本田为中国消费者提供了最高级的待遇。紧随着INSPIRE、全新艾力绅相继搭载i-MMD混合动力系统，使得东风本田成为行业内首个构建起“SUV+轿车+MPV”全车系混动家族的品牌，给予中国家庭更多混动车型选择的同时，也让自己牢牢占领市场一席之地。

于是，在这份HEV的市场中，我们看到东风本田混动家族成为新的生力军，其搭载i-MMD混合动力系统的东风本田混动家族，所带来的“更快、更远、更顺、更可靠”的优势，正成为混动行业新标杆，让后来者追随。

杀手锏1：实力出色 本田第三代i-MMD

混动市场，以丰田和本田为代表的日系品牌，可谓是有口皆碑，其中丰田最先被中国消费者接触和认可。但追溯起来，其实就在丰田第一代普锐斯诞生两年后，本田的首款混动车型——初代Insight也随之而来，距今已有20多年。

相比起看重平衡的丰田而言，对于发动机领域有着狂热偏执追求的本田，更是在2012年末，一口气同时搞出了三款全新的混合动力系统：用于小型车的单电机结构——i-DCD，用于中型车的双电机结构——i-MMD，以及用于大型车和高性能车的三电机结构——Sport Hybrid SH-AWD。

东风本田混动家族就是搭载i-MMD混合动力技术（智能多模式驱动技术），目前已经发展到第三代。本田的i-MMD混动系统在核心理念上和丰田的HSD完全不同，虽然都使用了一前一后的双电机结构，但相比丰田家HSD混动系统独特、复杂的行星齿轮机构，第三代i-MMD上甚至压根没有出现传统意义上的变速机构。2.0L阿特金森发动机，智能动力单元IPU（即常说的电池组）和双电机是整套混动系统的核心部分。

因为没有传统变速结构，可以实现发动机和发电机完全分割，将驱动车辆的任务完全交由发动机。与丰田的HSD系统中发动机与发电机始终处于连接状态的“混”不同，以“切换式”为特点的i-MMD混动技术有着更清晰简练的机械化表达。拥有纯电模式、混动模式以及发动机直驱三种驱动形式，通过不同工作模式间的切换，也让其在经济性与动力性上有着更为抢眼的表现。

权威机构的肯定可见一斑。2017年和2019年， i-MMD混动系统两次入选沃德十佳发动机，代表了当下世界一流的技术水平。8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会，公布了针对东风本田i-MMD混合动力系统的评测报告（下简称《报告》）。据介绍，本次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。历时一个月，i-MMD混动技术以“更快、更顺、更远、更可靠”的优势完成了这次评测。

杀手锏2：想你所需 更顺更快的激情

一提到混动，人们自然会将它与节油挂钩，因为这是混合动力技术诞生的的基本动机，但东风本田混动家族除了“节能环保”之外，其无可比拟的性能，能带来“更顺更快”的激情才是其热销的关键。

首先还是说回节油。《报告》显示，相比于燃油版本，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 57.18%。这意味着，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”，能达到4.0L/100KM的惊人油耗。

东风本田混动家族的性能方面，必须浓墨重彩。以INSPIRE混动为例，2.0L发动机＋双电机的组合。发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，两者最终将INSPIRE混动的动力表现塑造成2.0T发动机或3.0L汽油发动机相同的狂躁，百公里加速时间只需要8.9秒。这也在《报告》中有体现，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。以INSPIRE为例，关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

除了“更快”外，在“更顺”的方面，由于多平行轴传动机构的独特设计，使得机械与电能在i-MMD上得到完美结合。以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。

试想一下，加速时深踩下油门踏板，电机的加入直接送来最大315牛·米扭矩，果断迅猛动力响应速度一骑绝尘，唤醒荷尔蒙。是的，无论什么年龄、什么职业的人，对一辆车的追求，除了满足日常代步需求之外，能够带来激情，能够让你随时随地畅快驰骋也很重要。因为年轻，更是一种心态。

杀手锏3：远方无忧 深入骨髓的品质的魅力

“更快、更顺、更远”就够了吗？NO，NO，NO！追求更具品质感的车，是一种生活态度。

在新能源市场，尽管纯电车也能带来更快更顺的感觉，但可靠性还需时间来检验，而本田全球销量超过200万辆混合动力车型，无一例因电池原因导致的故障或安全事故，以无以伦比的可靠性，让你的远方没有担忧，抵达更远。

首先，还是得益于第三代i-MMD，由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。《报告》显示，通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V，发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，这也一定程度上印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。

东风本田对品质的把控可谓深入骨髓，载誉500万辆的口碑保障。自成立以来，走精品路线的东风本田，旗下的每一款产品都有口皆碑。以“城市SUV开创者” CR-V为例，2004年导入国内，就载誉无数。多次荣获CCTV年度SUV车型，成为首个达到“超五星”安全标准的车型，并以卓越品质拥有“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、保值第一、环保之王”七个 NO.1的优势，让追随者望其项背。

其中，汽车保值率，可谓最为直观地印证了车辆的可靠性。11月7日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”，榜单统计的是2019年第三季度保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行， CR-V获得紧凑型SUV保值率N0.1，艾力绅获得MPV保值率N0.2。

可靠性带的是安全感，是对未来的把控力，它让我们可以放心、可以依靠、可以相信，就算走向更远的远方依然笃定和踏实。

写在最后

是的，“更快、更远、更顺、更可靠”是东风本田混动家族的技术先进性绝对优势，正是因为这些优势，让其产品性能远超同行独树一帜，正因为这种优势，成为了新能源市场异军突起的生力军。掌握“杀手锏”的东风本田，必将走得更远。

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你逢场作戏

更重要的是比起纯电走入出租车、共享出行领域不同的是，混动正以优异的产品特性走入寻常百姓家，成为市场“新宠儿”