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高铁线路一般是用来连接大都市，并且建造成本很高，每公里需要1个多亿，为了节省时间和成本，高铁一般都是走直线，也因此，很多城市为了通高铁只能把站设在远离主城区的地方，典型的例子是京广高铁上的孝感北站，距离孝感城区近100公里。而在河南却有这么一座小城，地理位置并不好，为了在此设站，原本规划走直线的国家干线郑徐高铁硬是转了个大弯，可谓是霸气。这个地方就是位于河南省最东部的永城市。
永城市2019年名列全国百强县（市）第69位，人口超百万，但郑徐高铁开通前一直没有客运铁路经过，虽然商丘是著名的交通枢纽，但距商丘隔着夏邑县和虞城县，路程较远，市民的出行非常不便。当郑徐高铁规划建设时，永城上下一心积极争取，因为大家知道这可能会是近20年永城唯一有可能通火车的机会。最终郑徐高铁转了个大弯在永城设站，从此以后永城人乘坐高铁到商丘仅需要15分钟，到郑州只需要1个多小时，并且每天有29趟列车。由于郑徐高铁和京广高铁、京沪高铁连通，永城人也可乘坐高铁直达北京、上海、广州等大城市，极大方便了市民出行。
凡事都有两面性，这个永城大弯虽然方便了广大永城市民，但也造成郑徐高铁的实际长度比走直线增加了十几公里，经费也相应增加了十几个亿，经由这段高铁的乘客都需要多支付几块钱，并且多耗费了时间。郑徐高铁毕竟是国家东西向大通道，如此选线肯定是反复权衡利弊的结果，永城作为全国六大无烟煤基地之一，中国面粉城，值得拥有一座属于自己的高铁站。
永城虽然是商丘代管的县级市，但由于永城是全我国七大煤化工基地之一，是永煤集团和神火集团两大国有大型煤炭企业的总部所在地，永城的财政收入一直比较充裕，2019年实现境内财政总收入81.55亿元，是商丘下辖区县最高值的四倍多，有钱了就有能力搞民生工程和基础设施建设，也因此永城的城市建设比商丘要好很多。
其实永城不只有煤炭资源，用“黑白经济”来比喻永城市的经济结构更为贴切，黑指的是煤炭，白指的就是面粉。可能很多人都不知道，永城还是全国商品粮基地，全国重要的面粉加工基地，又被称为中国面粉城。永城的黑白两道经济支柱在全国都占据重要战略地位，这是属于永城人的荣耀。
永城的旅游资源也很不错，拥有商丘唯一的国家5A级景区-芒砀山旅游区，是豫东平原上唯一的山群，河南省博物院的镇馆之宝“四神云气图彩绘壁画”就出土于此，此外还有世界上规模最大的地下西汉梁王陵墓群，并且景区内现在还有玻璃栈道、水上漂流滑道、七彩滑梯等项目，总的来说，这里是个集自然风光、休闲娱乐、文化价值于一体的景区，很好玩，如今通了高铁，交通便利，是个旅游打卡的好地方。
永城是豫东平原上的一颗明珠，高铁的开通让这颗明珠更加璀璨，相信永城的未来会更加美好。
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狗仔卡
发表于 2020-5-9 06:48:13
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