牧马人翻车！新一期IIHS碰撞测试解读

汽车声活家

去年，Jeep牧马人针对2018款车型进行了重新设计，从车身结构等方面进行了一定优化。在完成改进后便开始对新款车型进行测试，Jeep主要关心新款车型在小角度重叠碰撞方面的情况，因此进行了3次测试，其中Jeep自己完成了一次，其他两次由IIHS完成，今天IIHS公布了新牧马人的测试情况，而这个成绩显然让Jeep十分意外……

这里面，让我们感到差异的是小重叠前部碰撞测试（正面25%偏置碰撞）仅获得及格的成绩。因为上一代牧马人车型，在这个方面是以优秀通过，而新一代车型对上一代进行了升级，反而只得到了及格的成绩，这是为什么呢？

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发生这个情况的原因，目前IIHS还没有给出说明，Jeep认为是IIHS工程司将车辆连接到车辆移动推进装置的方法有问题，经过协商后，IIHS采用了Jeep提供的连接方法，但第二次测试结果依然以翻车结尾。

这么看来，牧马人出现这个问题似乎和碰撞推进系统关系不大，我认为可能还是和底盘结构尤其是前悬架部分以及纵梁、轮圈的关系更大。

当然，这种翻车情况我认为在现实的碰撞过程中出现几率较低。车与车碰撞时，彼此之间都有相应的吸能过程，轮胎在碰撞中的移动方向无法被约束，而在测试碰撞中，轮胎会因为竖直避障向车底运动，牧马人是在轮胎这支点下发生了侧翻。

虽然牧马人在小重叠前部碰撞测试（25%偏置碰撞）仅获得了及格的成绩，但乘员舱的表现是非常好的，A柱、方向盘、车门框等都没有变形，也就是保证了充裕的乘员舱空间。

不过因为牧马人的车门是可拆卸，同时车门处的结构是钢管类型，因此无法安装侧气帘，所以如果头部在碰撞中发生侧向位移，会存在头部碰撞在A柱或者门框的风险，IIHS也在报告中给出了相应警告。

2 其他测试项目表现如何？

○40%偏置测试

碰撞后牧马人乘员舱结构保持良好，同时安全带可以对假人进行有效的约束，气囊正常打开，避免假人和内饰等其他硬物进行碰撞。因此IIHS在综合成绩中给出了优秀的评定。

○侧面碰撞测试

侧面碰撞的评估总成绩依然为优秀，不过在单项上有2个失分项目。一个项目是驾驶员的躯干得到了一般的评价，另一个是后排乘客得到及格的评价。这两个失分项目和牧马人的头部侧气帘缺失有一定关系。

○车顶强度测试

车顶强度测试方面，牧马人依然以优秀的评价结果通过。实际上，车顶强度就是评价车辆侧翻的一个重要因素。

○鞭打测试（追尾的评价）

鞭打试验本质就是对追尾的评价。这次牧马人的测试使用的普通的织布座椅，从测试数据可以看到，碰撞后头部和头枕的接触时间只有55ms，在70ms以下都是非常不错的表现，最终IIHS给出了优秀的评价。

○其他测试成绩

大灯测试方面，IIHS对牧马人的入门级卤素灯和高配版本的LED大灯都进行了测试，两个不同的灯组形式都得到了差的评价。我们先来看入门的卤素灯。近光方面，直线照射下，道路两边的能见度都不够，而弯道上照明距离也较短，最终四个测试项目都没有通过。而远光灯则是直道右侧的能见度很好，而左侧能见度不足，弯道测试也是能见度不足，造成失分。

『卤素灯光组』

LED灯组的测试同样表现一般。近光灯出现了眩光，在直线道路上，左侧能见度较好，而右侧能见度不足，弯道测试同样存在能见度不足的问题。远光灯在直线上赢回一局，总体表现较好，而弯道还是存在能见度不足的情况。

『LED灯光组』

全文总结：虽然牧马人在测试中发生了侧翻，但其实对内部乘员保护依然很好，安全性是值得肯定的，但是在实际情况中，我们不敢肯定是否还会和刚性物体进行碰撞，因此还是有可能存在翻车的可能性，因此希望厂商能够重视这个问题，并进行针对性改进。

当然，现款牧马人在正面碰撞、侧面碰撞方面确实相对老款有了质的提升，车顶可以承受车重的5.34倍也能提升在翻滚中的乘员安全性。针对上一代儿童座椅方面的失分情况，在儿童座椅安装等方面也进行了改进，可以说新牧马人确实做到了全方位的提升。

一路逆风

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