这种转盘咋样，路面通行效率高吗 ？

6935768

 

视频，

 

 

zqs7985

不好，上去坡道之前看不见上面的车，很危险，另外，早就说过转盘道不适合中国司机普遍的水平，不适合中国。

听雨

qqyouth

晕

运河漫步

好好好，真的好，先来几个，真实用。

robina702

这种空中转盘设计在上海有两处，后来都装上了红绿灯。

6935768

 

robina702 发表于 2020-6-15 07:55
这种空中转盘设计在上海有两处，后来都装上了红绿灯。

实质呢？  效率咋样

 

 

LRD

6935768 发表于 2020-6-15 08:38
实质呢？  效率咋样

车辆不聚集的时候效率很高，一旦某个方向来一大波，堵了某个口就乱了套了。

robina702

6935768 发表于 2020-6-15 08:38
实质呢？  效率咋样

你有没看过地面上的大转盘，这种地方基本不设红绿灯，设想车辆都以同方向的转圈，到了自己要出去的路口，就开走了。问题是现在的转盘通常都是2、3车道的，这就涉及到变道的问题了。流量不大的情况下比较顺畅，流量大的话就挤住了。后来就不得不把红绿灯装上了。

图上的设计，相当于把地面的大转盘搬到了二楼，可能是为了让直行和左转的车不必等红绿灯了。那么请问下面除了右转的车辆，空出来的路口空间做什么？我在南京见过，下面作为人行道路的，不知道你这个图上是什么安排。

这种设计并不能解决分流的问题，在流量的情况下，将引发比红绿灯还严重的拥堵。 北京的所谓二环、三环甚至四环的堵车，就是因为错误的设计思想，不能很好的分流，反而把大量的车都逼到少数几个交通桥去调头、左转。在北京高峰的时候，你会发现，环线和主干道上堵得走不动，但是次干路和支路上却很空。

上海的内环、延安高架、南北高架，全都把地面的路口让出来了，有大量的支路、次干道分流。嘿嘿。当然了，也堵，流量实在是太大了，但比北京的情况好得多。
上海的中环就不行了，有很多地面道路，至少在长宁、闵行是这样的，只有漕宝路、吴中路、仙霞路能通，现在又开了条隧道，情况有一定缓解。