纯电动SUV别克微蓝7

润华别克

7月31日，北京市交通委宣布，北京将从8月1日起向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。根据同一天发布的《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》，家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

真摇到，买什么？
随着后疫情时代的到来，国内的新能源汽车市场迎来缓慢复苏应该只是个时间问题——虽然运营状况安稳的“新势力”们已经所剩无几，但只要给以时间，市场上出现好产品的机会总比良莠不齐的时代多。如果您有幸真的中签获得新能源号牌指标，您会买什么车呢？小编建议不妨看看别克刚刚上市的纯电动SUV微蓝7。
外观沿用家族化设计，辨识度十足

就目前已知的别克新能源车型来说，从最初的VELITE 5到去年上市的微蓝6再到如今的微蓝7，别克新能源家族采用了区别于传统燃油车的设计以及架构，比如专属的车身颜色、比如标志性的飞翼立体格栅、比如采用了很多跨界车型的元素，以至于大家看到它就知道这是一辆新能源车型。

微蓝7取消了传统的中网设计，但保留了家族式飞翼元素，而且在Logo两侧增加光导式LED材质，并与前灯组内回旋镖样式的LED日间行车灯连为一体，辨识度十足。

本田VE-1

对比售价15.98-17.98万元的广汽本田旗下纯电SUV车型VE-1，基于缤智打造的本田VE-1外观与燃油版车型差距不大，而且没有悬挂本田车标。微蓝7则在外观设计上与同品牌燃油版车型具有明显差异，更加时尚也具有辨识度。

别克微蓝7

本田VE-1

微蓝7车尾整体造型十分简洁，尾灯采用细长的贯穿式设计与车头相呼应，同时点亮后视觉效果非常吸睛。本田VE-1虽然同样采用贯穿式尾灯设计，但尾灯中间一段并不能点亮，仅起到装饰作用。
内饰注重氛围感，空间表现出色

内饰方面，别克微蓝7内饰继续采用360度环抱一体式座舱理念打造，不过很有意思的一点是，以往在VELITE 5以及微蓝6上，大多采用米白以及深蓝的配色，但是在微蓝7上加入了一条金色的镀铬装饰条，从悬浮式中控屏向两侧车门延伸。

微蓝7搭载了8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕，角度还微微偏向驾驶员一侧，氛围感很强，其中控屏内置了别克eConnect 2.5互联技术，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能。微蓝7的内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度也很不错，中控台不乏带有缝线工艺的软质材料包裹，营造出了足够的高级感。

别克微蓝7

丰田C-HR EV

从价格上来看，微蓝7的652E 互联智慧型售价为19.98万元，而丰田C-HR的低配领先版都要22.58万元，而面对拥有全景天窗的微蓝7，丰田C-HR领先版可是连个天窗都没有。车身尺寸方面，微蓝7拥有着4264 / 1767 / 1618mm的数据以及2675mm的轴距，而同级别对手丰田C-HR EV仅仅以4405mm和1795mm的长宽略微取胜，轴距上微蓝7却要比丰田C-HR多出35mm。

虽然外形上微蓝7更加小巧，但并不影响微蓝7拥有不俗的后尾箱空间，常规状态下后尾箱容积可达363L，后排座椅可以按6/4分割完全放平，放平后的后尾箱容积可达1331L。除此之外，全车还有多达20处储物空间，方便存放各种物品。
采用eMotion电驱技术，NEDC续航500公里


动力方面，微蓝7搭载的永磁同步电机功率130kW、扭矩360N·m，而如果用近似的预算选择丰田C-HR 旗舰版这样的燃油车，其所搭载的2.0L自然吸气发动机仅拥有126kW的功率和203N·m的扭矩。

对于新能源车型，续航里程依旧是现阶段选车时的重要考虑因素。依托通用汽车全球领先的电气化技术，别克微蓝7采用别克eMotion电驱技术与LG新一代模块化高性能三元锂电池，NEDC续航里程可达500公里，百公里电耗13.1kWh。充电方面，微蓝7官方公布快充0.65小时即可充满80%电量，而慢充需要9.5小时。

微蓝7的出现也许会俘获不少人的芳心，首先在新能源车型领域，现如今各种造车新势力纷纷崛起，不了解这些品牌的消费者只能观望，迟迟不敢下手。微蓝7有别克的合资品牌光环，大家心里自然更加信任。其次对比目前同级别车型，微蓝7在配置与空间上都具有一定优势，17.98万元和19.98万元的价格更是亲民。随着充电桩的逐渐普及，如果在公司或者家附近有便捷可用的充电桩，入手这样一台小型纯电SUV不失为一个不错的选择。

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