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[百姓心声] 关于济枣高铁的一点看法

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发表于 2020-8-11 13:00:30 来自手机 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
 
可研报告内容:
将济莱济滨联络线,本线曲阜东站至日兰高铁菏泽方向联络线纳入济枣高铁建设方案。
本线引入曲阜东站城际场,维持既有规模不变,修建日兰高铁西北方向联络线。
——————————————————————
个人看法是除了目前建设的南宋夏—小北山联络线之外,曲阜东南端可能会再建一条往菏泽方向的直通联络线,也就意味着,菏泽方向来车上济枣高铁不用再停曲阜东站(目前的联络方式是上济枣高铁曲阜东站城际场必停)。
我猜测(仅个人观点),济宁北极有可能不再有南下线路。济南往商丘、合肥就走济枣—日兰—京九,按照济枣的规划。理论上全线可仅停菏泽东(菏泽东要转场,商丘站内有直通正线,虽然曲度大但是可以降速通过)。
加上河南省郑兰城际的规划(据说已经开始预可研)。济南东到郑州南理论上可以一站不停,坐实事实的郑济南线。
 
 
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烟鬼1 2020-8-12 06:10 威望 +2
发表于 2020-8-11 21:30:14 来自手机 | 显示全部楼层
 
据说是京沪线上鲁南高铁的车不太容易加进去了,造成鲁南高铁不好南下或者北上了,修这个济枣高铁就是建设以济南东站为核心山东自己的高铁网。
 
 
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[孟]恋约前生 威望 +2
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 楼主| 发表于 2020-8-12 15:43:16 来自手机 | 显示全部楼层
 
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-12 14:49
这还用画图。
就是假设鲁南和济枣同时规划。是不是会选择通过济枣北上南下,那样设计就不用考虑京沪能不 ...

1、济青高铁、胶济客专都没有直通济枣的线路,一个需要济南东换向,一个需要济南站换向,因此,连接京沪高铁的一个意义就是,未来济南(青岛)到郑州之间的列车,可以不再去徐州东换向,直接改经由鲁南高铁,时刻保持对这些黄金时刻的占用。
 
 
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发表于 2020-8-12 14:45:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
运输队长常凯申 发表于 2020-8-12 14:00
你没考虑鲁南正线的车啊。鲁南正线不进曲阜东。

那是以前设计呀。
推倒以前(也就是现有鲁南和京沪设计)重来。
假设鲁南和济枣同时规划,同时设计,会不会曲阜东就比较好设计鲁南和济枣互联互通了,而鲁南就不和京沪整这个不伦不类的了。
是不是这个道理。
 
 
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发表于 2020-8-11 14:24:26 | 显示全部楼层
所以说主要还是靠济南啊
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发表于 2020-8-11 14:26:15 | 显示全部楼层
济宁不会有南北了?
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发表于 2020-8-11 14:26:21 | 显示全部楼层
不好说
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发表于 2020-8-11 14:26:31 | 显示全部楼层
现在规划还没开始吧
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发表于 2020-8-11 14:26:44 | 显示全部楼层
济宁被不南下?
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 楼主| 发表于 2020-8-11 14:29:27 来自手机 | 显示全部楼层
 
风住的街道 发表于 2020-8-11 14:26
济宁不会有南北了?

很可能济济不再南延。但是也不确定,还是要看建成后场站的具体布局,如果留有接入口,将来还是有南延的可能,如果没有接入口,那就说明没有南延的规划了。
 
 
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 楼主| 发表于 2020-8-11 14:29:56 来自手机 | 显示全部楼层
 
_一念执着 发表于 2020-8-11 14:26
现在规划还没开始吧

看济宁北最终的建设情况。
 
 
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发表于 2020-8-11 15:28:37 来自手机 | 显示全部楼层
 
济枣,应该和鲁南在曲阜东北上南下了吧。
其实曲阜南也就更鸡肋了。
 
 
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 楼主| 发表于 2020-8-11 18:41:02 来自手机 | 显示全部楼层
 
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-11 15:28
济枣,应该和鲁南在曲阜东北上南下了吧。
其实曲阜南也就更鸡肋了。

估计不会安排从曲阜东南下的车次,有的话也不多,对鲁南沿线城市来说没必要
 
 
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发表于 2020-8-11 21:00:50 来自手机 | 显示全部楼层
 
运输队长常凯申 发表于 2020-8-11 18:41
估计不会安排从曲阜东南下的车次,有的话也不多,对鲁南沿线城市来说没必要

早知道有复线(济枣)就没必要搞曲阜南了。真浪费。
 
 
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发表于 2020-8-11 21:36:51 来自手机 | 显示全部楼层
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-11 21:00
早知道有复线(济枣)就没必要搞曲阜南了。真浪费。

曲阜南是鲁南高铁上的车站,与济枣没有关系。比如济宁到日照的车,从曲阜南上下车后直接向东走了,根本不用进曲阜东
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 楼主| 发表于 2020-8-12 00:18:31 来自手机 | 显示全部楼层
 
洸府河青蛙呱 发表于 2020-8-11 21:30
据说是京沪线上鲁南高铁的车不太容易加进去了,造成鲁南高铁不好南下或者北上了,修这个济枣高铁就是建设以 ...

济南到曲阜之间加车空间不多了
 
 
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 楼主| 发表于 2020-8-12 12:56:29 来自手机 | 显示全部楼层
 
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-11 21:00
早知道有复线(济枣)就没必要搞曲阜南了。真浪费。

不浪费,没有曲阜南,临沂到菏泽的车曲阜就没有站了。
 
 
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发表于 2020-8-12 13:25:25 来自手机 | 显示全部楼层
 
运输队长常凯申 发表于 2020-8-12 12:56
不浪费,没有曲阜南,临沂到菏泽的车曲阜就没有站了。

鲁南和济枣在曲阜东北上南下,互联互通。就可以节省曲阜南的建设费用了。
还可以把曲阜东做大做强。
 
 
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 楼主| 发表于 2020-8-12 14:00:34 来自手机 | 显示全部楼层
 
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-12 13:25
鲁南和济枣在曲阜东北上南下,互联互通。就可以节省曲阜南的建设费用了。
还可以把曲阜东做大做强。

你没考虑鲁南正线的车啊。鲁南正线不进曲阜东。
 
 
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 楼主| 发表于 2020-8-12 14:46:40 来自手机 | 显示全部楼层
 
[孟]恋约前生 发表于 2020-8-12 14:45
那是以前设计呀。
推倒以前(也就是现有鲁南和京沪设计)重来。
假设鲁南和济枣同时规划,同时设计,会不 ...

你最好画一张图说明。
 
 
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发表于 2020-8-12 14:46:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
运输队长常凯申 发表于 2020-8-12 14:00
你没考虑鲁南正线的车啊。鲁南正线不进曲阜东。

就像曲阜东没有预留接口一样。
现在是假如济枣和鲁南同时规划设计,估计应该会在曲阜东设计联通。
 
 
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