都市与越野兼得 威兰达是谁的理想型

济宁利华晟广汽丰田

什么样的车能让你充满信心，无惧任何复杂路况？答案肯定是四驱SUV！大家都知道，如果买车时想要在四驱性能和价格之间做一个性价比zui高的衡量，那中型SUV基本就是zui好的选择。而在这个领域的热门车型中，广汽丰田威兰达jue对占有一席之地。早在威兰达上市前，就因超高颜值而备受人们期待。在上市后的试驾会中，它的实力表现更是让人惊叹连连。

就在前不久，我们参加了威兰达在昆明举办的“惊奇猎场”试驾会活动。试驾会的雄风赛车场现场气氛一片火热，给昆明的夏天又添了一把火。那试驾主角威兰达到底怎么样？现在随着我们目光来到试驾会现场，一览威风。

不得不说，就冲威兰达的高颜值外观就能让不少人决心买单。威兰达前脸采用了分体式格栅设计，上部格栅设计风格纤细，并和两边全系标配的LED大灯融为一体，带来一丝都市时尚气息；下部格栅采用了纺锥形大格栅设计，两边再配以LED雾灯栅，一种先进优雅感呼之欲出。

侧面凌厉的腰线和硬朗的轮眉设计，再给威兰达增添一份扎实的肌肉感。值得一说的是，威兰达的轮毂提供了三种造型选择，分别是高光铝合金、双色铝合金、铝合金轮毂，另有18寸和19寸的轮毂尺寸可选，满足消费者对外观的不同需求。

zui后的车尾部分风格也是十分硬朗，特别是双C造型LED组合尾灯，远远看去就已经有着非常强的辨识度。作为广丰首款中型SUV，威兰达凭借高颜值做到了出世便惊世。亦刚亦雅的外观在城市中行驶威风十足，充分彰显了作为城市SUV的风范。



对很多计划购买SUV的消费者来说，他们最大的需求就是车辆在能应对日常驾驶中碰到的坑洼、湿滑路面之余，偶尔郊外小野一下时遇到的泥坑路况，也一样能从容应对。为此，威兰达就提供了三套四驱系统给消费者选择，这在同级中非常少见。而且这三套四驱系统各有特色，可供消费者选择的余地足够大。

首先是威兰达的DTC智能四驱系统，这属于同级中的主流四驱系统。它的前后轮可进行100：0~50：50的扭矩无级别分配。搭载该版本的威兰达2.0L豪华四驱版仅需20.68万元即可入手，在同级中相当具有性价比。另外就是威兰达这套DTV动态矢量四驱系统，属于丰田全球首创。最大的亮点在于左右后轮分别配备了独立的电控耦合机构，可以让左右后轮实现0：100~100：0范围的扭矩分配，这项功能在同级中几乎是没有的。这最直接的好处就是，当车辆陷入大坑单轮失去附着力后，威兰达可以凭借DTV四驱系统左右后轮智能分配动力的功能实现轻松脱困。

威兰达双擎车型还配备了“E-Four电子四驱系统”。该四驱系统最大特点在于采用了独立后驱电机，可实现前后20：80的扭矩分配。也就是说，后轮动力超越了前轮，不仅可以获得后驱车的驾驶体验，在转向时还可以有效避免推头现象。


目光回到试驾现场，我们试驾车型是威兰达2.0L科技四驱版，也就是搭载了DTV动态矢量四驱系统的版本。试驾的赛道长达2.2公里，全程共有八个科目，这对威兰达这款城市四驱SUV会不会太苛刻呢？我们继续往下一探究竟。

赛道上的八个科目包括了复杂转弯、连续坑洼和坡道三种路况。其中的回头弯、S弯路两个科目模拟了调头和转弯驾驶情景；pao弹坑复原了城市道路中的坑洼路段；而连续起伏、小驼峰、英雄坡对应了陡坡路况，对车辆动力性能和通过性有所考验；难度较大的单边桥、侧倾坡模拟了极端路况，十分考验车辆的脱困能力和车身稳定性。先说说威兰达在较为简单的回头弯和S弯路况中的表现，这两项科目在日常驾驶中是最常遇上的。别看威兰达身躯庞大，它的最小转弯半径仅为5.5米，而且转向系统采用了齿轮齿条式电动助力，齿条直接驱动的方式使电动助力可以更快地传递到两侧的方向轮，转向过程非常灵活跟手。在现场容易打滑的沙石路面，威兰达在四驱系统的帮助下转向能力更显著，转弯时四个车轮牢牢抓住了地面，再加上来自于前麦弗逊后双叉臂式全独立悬挂的支持，整车转向的感受非常规整扎实。

依然是凭借着这套全独立的悬挂系统，威兰达在pao弹坑中的表现得同样值得肯定。滤震干脆利落，路感十分清晰地传达到了驾驶者上，双叉臂独立后悬也大大提高了车内的乘坐舒适性，过坑时有很好的韧性，不会有硬邦邦的乘坐感受。



在赛道中的坡道路况最为考验SUV的通过性，对SUV的动力性能、坡路辅助系统、离地间隙等等都有所考验。试驾的这款威兰达搭载2.0L发动机 带齿轮传动的可模拟10速CVT变速箱，可输出最大功率为126kW、峰值扭矩为209Nm的动力。在坡路中，油门保持着一定的开合度，威兰达充沛的动力储备可以让你感觉像在平路一样好开，表现灵敏、强劲、线性。

得益于威兰达17.8度的接近角、20.1度的离去角，在即使是大驼峰中，上下都让人十分自信，不怕底盘被刮到；面对长距离及高角度的英雄坡，在爬坡时我们特意在半坡停了一下，随后稍微轰一脚油门照样能轻松越过。


较为极端的单边桥和侧斜坡路况中，往往会让车辆单边车轮失去附着力，而威兰达凭借DTV动态矢量四驱系统的优势，将动力分配到另一边有附着力的轮子上，实现轻松脱困。威兰达高刚性GOA车身还可以带来强大的车身稳定性，遇到单边桥和倾侧坡这样的路况时，即便车身高度倾斜也没有任何担心。

在通过以上这些路况后，我们可以发现威兰达的种种优势，从日常驾驶最常见的回头弯和S弯路况，到难度稍大的连续坡道、英雄坡和驼峰坡，再到更为极端的单边桥和侧倾坡，威兰达都能轻松应对，那在城市里遇到的复杂弯路、坑洼、马路牙子自然也是“洒洒水”的事而已。



在买车时候，更加可靠的SUV才能赋予驾驶者更多的信心和安全感。这次试驾的威兰达显然已经给足了大家信心和安全感，威兰达在沙石路面的转向依然能够保持指向精准，充沛的动力和高通过性在上下诸如英雄坡和驼峰坡的陡坡也毫不费力，先进的DTV动态矢量四驱系统和高刚性车身即使是面对单边桥和侧倾坡的极端路况都能顺利通过。这样的可靠表现可以说是同级四驱SUV中的标杆了。四驱优势不仅在于试驾现场的越野路况，威兰达双擎搭载的E-four电子四驱系统在城市行驶过程的作用同样非常大。在遇到加速或湿滑路面行驶的情况时，这套系统可以顺畅切换至四驱状态，转向时还可提高车辆稳定性，这项同级罕有的四驱性能让威兰达称得上是城市四驱SUV的驾控标杆。
如果你对四驱SUV的操控性能有更高追求，威兰达一定是不可错过的产品。