金融投资报：满街电动汽车 躲不过市场大浪淘沙

姬鱼.

金融投资报：满街电动汽车 躲不过市场大浪淘沙:有一天接孩子放学，在拥堵的城市街道上，孩子指着一辆车标像X的汽车问我这是什么车。我看了半天一头雾水，后来百度才知道这是小鹏新能源车。　　算我孤陋寡闻吧，人家小鹏马上要到美国IPO上市了，这比贾布斯在A股忽悠一圈要踏实得多，外国韭菜不是那么好割的，做空者随时虎视眈眈，忽悠的代价很高。　　要说汽车品牌和

        
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        有一天接孩子放学，在拥堵的城市街道上，孩子指着一辆车标像X的汽车问我这是什么车。我看了半天一头雾水，后来百度才知道这是小鹏新能源车。

; t7 \) k6 p& y' V  z$ f3 O9 N- e8 ^        算我孤陋寡闻吧，人家小鹏马上要到美国IPO上市了，这比贾布斯在A股忽悠一圈要踏实得多，外国韭菜不是那么好割的，做空者随时虎视眈眈，忽悠的代价很高。

2 F, U- U" L. C2 L, r5 F6 {; V! W) C        要说汽车品牌和车标，传统燃油车发展了一百多年，现在全球也就那么多个主要品牌，大家几乎都认识个八九不离十。但是新能源车是个新鲜事物，而目前我们说的新能源车又以电动车为主，这个领域国产品牌众多，有好事的网友把所有国产电动车的车标放在一起，调侃说能认识5个以上的算牛人。不好意思，我认识不了那么多。
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        但是，国内汽车产业发展了这么多年，燃油车超越国外大品牌的可能性几乎没有，起跑线差不多且技术含量不是很高的电动车被寄予国产品牌弯道超车的希望。当然，弯道超车也是比较危险的。现在国产电动车如雨后春笋般崛起，有没有一百个以上我不知道，但几十个还是有的，当然在纯电动车领域除了蔚来、理想等少数几个有点名气，很多也就是注册了一个商标而已。这里面，有曾经一度声势浩大的乐视，最近则有发不起工资的汉腾。

& F5 l! f/ a0 C7 b" J- m        新能源车是一个趋势，所以即便其道路曲折，但探险者众多，其中不乏资本大鳄。乐视、汉腾虽然可能失败了，但挡不住恒大等一众资本后来者继续冲。前面说了，从行业发展的角度看，新能源车很高大上，肩负了弯道超车的重任。当然从市场的角度看，有巨额的补贴，有各种各样优惠的政策，众人拾柴火焰高。资本市场也一直是新能源汽车的乐土，理想汽车前脚刚刚在美国IPO上市，后脚小鹏汽车就跟着去美国IPO上市了，相信如果不是被看好的产业，是不可能被资本市场接受的。

, [  Z) `/ M! ~# R        市场需要什么，我们就造什么。其实电动汽车究竟有多大市场，见仁见智，不过纠结于“最后续航一百公里”者应该不在少数，我也见过不少在高架桥上“停电”的电动车成了人拉车。就目前这个市场而言，行业还是有困难的，受补贴退坡和疫情影响，今年到7月新能源汽车的销售才转成正增长，所以很多国产新能源车企比较艰难。但是，特斯拉似乎不食这个人间烟火，基本是月月屠榜，上半年特斯拉在中国销售了45700多辆Model3，是第二名比亚迪(行情002594,
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) S6 X( h0 T/ i  |$ ^* o)秦的两倍多。而且特斯拉还卖得最贵，相同价位的Model3也比各种炫酷的国产车小得多、Low得多，但这并不妨碍其成为电动车的霸主，甚至有电商碰瓷优惠2万都还差点得不到车。
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        消费市场就是“铁打的营盘流水的兵”，只要需求在，就会有更多的资本去玩电池、电控、电机与车身、轮子组装的营销游戏。当然，你也可以从苹果被国产品牌从仰慕到模仿到围剿到蚕食来举一反三描绘国产电动车的美好明天。但即便是几千元的手机市场里，最终存活下来的也不过是小米、OPPO、华为等几个品牌。现在国产电动车品牌众多，这样动辄数万十多二十万的大宗消费品有这么多同质化的品牌分食，有几个人能吃饱？时间可以证明一切。